Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Triumph Street Triple 765 RS 2019

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Loading...

Overzicht - Suzuki GSX-S1000 2023 vs Triumph Street Triple 765 RS 2019

De Suzuki GSX-S1000 2023 en de Triumph Street Triple 765 RS 2019 zijn beide naked bikes met een in lijn geplaatste motor en vergelijkbare technische specificaties. De GSX-S1000 heeft echter een groter motorvermogen van 152 HP, terwijl de Street Triple 765 RS een vermogen heeft van 123 HP. Het koppel van de GSX-S1000 is ook hoger met 106 Nm, terwijl de Street Triple 765 RS een koppel heeft van 77 Nm.

Wat betreft het brandstofsysteem, hebben beide motoren injectie. De GSX-S1000 heeft echter vier cilinders, terwijl de Street Triple 765 RS er slechts drie heeft. Beide motoren hebben vloeistofkoeling en een vergelijkbare verplaatsing, met de GSX-S1000 op 999 cc en de Street Triple 765 RS op 765 cc.

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm aan de achterzijde. De aanpassingsmogelijkheden zijn vergelijkbaar, met compressie, voorladen en rebound aanpassingen aan zowel de voor- als achterwielophanging.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Het frame van beide motoren is gemaakt van aluminium en heeft hetzelfde Twin Tube frametype. Beide motoren hebben ook dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 310 mm en vierzuiger remklauwen. De remtechnologie is ook vergelijkbaar, met radiale monoblok remklauwen.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motoren ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole. De GSX-S1000 heeft echter ook een quickshifter met blipper, terwijl de Street Triple 765 RS alleen een quickshifter heeft.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De GSX-S1000 heeft echter bredere achterbanden met een breedte van 190 mm, terwijl de Street Triple 765 RS achterbanden heeft met een breedte van 180 mm. De wielbasis van de GSX-S1000 is ook iets groter met 1460 mm, terwijl de Street Triple 765 RS een wielbasis heeft van 1410 mm. De zithoogte van de GSX-S1000 is 810 mm, terwijl de Street Triple 765 RS een zithoogte heeft van 825 mm. Wat betreft de inhoud van de brandstoftank, heeft de GSX-S1000 een capaciteit van 19 liter, terwijl de Street Triple 765 RS een capaciteit heeft van 17,4 liter.

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

De GSX-S1000 heeft als sterke punten een superieure motor, een uitstekende schakelassistent inclusief blipper, evenwichtig rijgedrag, een stoer ontwerp, een actieve rijpositie en een goede prijs. De Street Triple 765 RS heeft als sterke punten een fantastisch opgewonden motor, standaard hoge kwaliteit, een standaard quickshifter met blipper, een brullend geluid, een uitstekend Brembo M50 remsysteem, standaard ABS en tractiecontrole, een sportieve look en een laag gewicht.

De GSX-S1000 heeft als zwakke punten een niet erg uitgebreid elektronicapakket, geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten en instrumenten op het stuur die enigszins verouderd zijn en niet bijzonder gemakkelijk af te lezen zijn. De Street Triple 765 RS heeft als zwak punt een enigszins ingewikkelde menunavigatie.

Al met al bieden zowel de Suzuki GSX-S1000 2023 als de Triumph Street Triple 765 RS 2019 indrukwekkende prestaties en functies, maar ze hebben elk hun eigen sterke en zwakke punten. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren van de rijder en de specifieke omstandigheden waarin de motorfiets zal worden gebruikt.

Technische specificaties Suzuki GSX-S1000 2023 vergeleken met Triumph Street Triple 765 RS 2019

Suzuki GSX-S1000 2023
Triumph Street Triple 765 RS 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring78 mm
SlagSlag59 mmSlag53.4 mm
MotorvermogenMotorvermogen152 HPMotorvermogen123 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen11,700 rpm
KoppelKoppel106 NmKoppel77 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel10,800 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.2 Compressieverhouding12.65
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders3
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving765 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
ReizenReizen120 mmReizen115 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen130 mmReizen131 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork66.1 graad
SpoorSpoor100 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter220 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband50 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,115 mmLengte2,065 mm
HoogteHoogte1,080 mmHoogte1,085 mm
WielbasisWielbasis1,460 mmWielbasis1,410 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte825 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank17.4 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Triumph Street Triple 765 RS 2019

Het topmodel RS is nog steeds het meest begerenswaardige van de Street Drievoudig. Naast het gebruikelijke speelse rijgedrag, de superdirecte Brembo-remmen en het opgewonden karakter van de driecilindermotor, is er nu ook een ronkend middengebied, opgewaardeerde elektronica, Brembo M50-remmen en een verder aangescherpt uiterlijk. Dankzij de zeer sportieve Pirelli Supercorsa SP V3 banden worden circuitdagen echt een serieuze aangelegenheid, en de nu standaard schakelassistent met blipperfunctie vergroot de stimulans om over te stappen naar het nieuwe model enorm. Een geweldige pleziermachine voor zowel buitenwegen als circuits!

fantastisch opgewonden motor

standaard hoge kwaliteit

standaard quickshifter met blipper

brullend geluid

uitstekend Brembo M50 remsysteem

standaard ABS en tractiecontrole

sportieve look

laag gewicht

enigszins ingewikkelde menunavigatie

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-S1000 vs Triumph Street Triple 765 RS

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki GSX-S1000 2023 en een Triumph Street Triple 765 RS 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2023 ongeveer 21% hoger. In vergelijking metTriumph Street Triple 765 RS 2019 zijn er meer Suzuki GSX-S1000 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 73 in vergelijking met6. Het kost minder tijd om een Triumph Street Triple 765 RS te verkopen met 130 dagen in vergelijking met155 dagen voor de Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 36 beoordelingen geschreven voor de Suzuki GSX-S1000 en 26 voor de Triumph Street Triple 765 RS sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de Suzuki GSX-S1000 is gepubliceerd op 27-09-2014 en heeft nu meer dan 17.100 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 58.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Triumph Street Triple 765 RS gepubliceerd op 10-01-2017.

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Triumph Street Triple 765 RS

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH