Ducati Panigale V2 2023 vs. BMW M 1000 RR 2023

Ducati Panigale V2 2023

BMW M 1000 RR 2023
Overzicht - Ducati Panigale V2 2023 vs BMW M 1000 RR 2023

Ducati Panigale V2 2023

BMW M 1000 RR 2023
Technische specificaties Ducati Panigale V2 2023 vergeleken met BMW M 1000 RR 2023
Motor en aandrijflijn
Motortype | Motortype | V | Motortype | In lijn |
---|---|---|---|---|
Boring | Boring | 100 mm | Boring | 80 mm |
Slag | Slag | 60.8 mm | Slag | 49.7 mm |
Motorvermogen | Motorvermogen | 155 HP | Motorvermogen | 212 HP |
Toerental bij max. Vermogen | Toerental bij max. Vermogen | 10,750 rpm | Toerental bij max. Vermogen | 14,500 rpm |
Koppel | Koppel | 104 Nm | Koppel | 113 Nm |
Rpm bij koppel | Rpm bij koppel | 9,000 rpm | Rpm bij koppel | 11,000 rpm |
Compressieverhouding | Compressieverhouding | 12.5 | Compressieverhouding | 13.5 |
Brandstofsysteem | Brandstofsysteem | Injectie | Brandstofsysteem | Injectie |
Starter | Starter | Elektrisch | Starter | Elektrisch |
Type koppeling | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping | Type koppeling | Multiplate in oliebad, Antihopping |
Transmissie | Transmissie | Ketting | Transmissie | Ketting |
Transmissie | Transmissie | Versnellingspook | Transmissie | Versnellingspook |
Aantal versnellingen: | Aantal versnellingen: | 6 | Aantal versnellingen: | 6 |
Cilinders | Cilinders | 2 | Cilinders | 4 |
Beroertes | Beroertes | Viertakt | Beroertes | Viertakt |
Aantal kleppen per cilinder | Aantal kleppen per cilinder | 4 | Aantal kleppen per cilinder | 4 |
Kleppen | Kleppen | Desmodroom | Kleppen | DOHC |
Koeling | Koeling | vloeibaar | Koeling | vloeibaar |
Verschuiving | Verschuiving | 955 ccm | Verschuiving | 999 ccm |
Voorwielophanging
Voorwielophanging | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork | Voorwielophanging | Omgekeerde telescoopvork |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 43 mm | Diameter | 45 mm |
Reizen | Reizen | 120 mm | Reizen | 120 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Achterwielophanging
Wielophanging | Wielophanging | Enkele zwenkarm | Wielophanging | Zwenkarm |
---|---|---|---|---|
Schokbreker | Schokbreker | Monoshock | Schokbreker | Monoshock |
Reizen | Reizen | 130 mm | Reizen | 118 mm |
Aanpassing | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound | Aanpassing | Compressie, Voorladen, Rebound |
Materiaal | Materiaal | Aluminium | Materiaal | Aluminium |
Onderstel
Frame | Frame | Aluminium | Frame | Aluminium |
---|---|---|---|---|
Frametype | Frametype | Monocoque | Frametype | Twin Tube, motor als dragend framedeel |
Hoek voorvork | Hoek voorvork | 66 graad | Hoek voorvork | 66.4 graad |
Spoor | Spoor | 94 mm | Spoor | 99.8 mm |
Remmen voorzijde
Type | Type | Dubbele schijf | Type | Dubbele schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 330 mm | Diameter | 320 mm |
Zuiger | Zuiger | Vier zuigers | Zuiger | Vier zuigers |
Schokmontage | Schokmontage | Semi zwevende remklauw | Schokmontage | Zwevende remklauw |
Activering | Activering | Hydraulisch | Activering | Hydraulisch |
Technologie | Technologie | radiaal, Monoblok | Technologie | radiaal |
Remmen achterzijde
Type | Type | Schijf | Type | Schijf |
---|---|---|---|---|
Diameter | Diameter | 245 mm | Diameter | 220 mm |
Zuiger | Zuiger | Dubbele zuiger | Zuiger | Enkele zuiger |
Assistentiesystemen
Geavanceerde rijhulpsystemen | Geavanceerde rijhulpsystemen | Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie | Geavanceerde rijhulpsystemen | ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie |
---|
Afmetingen en gewichten
Breedte voorband | Breedte voorband | 120 mm | Breedte voorband | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Hoogte voorband | Hoogte voorband | 70 % | Hoogte voorband | 70 % |
Diameter voorband | Diameter voorband | 17 inch | Diameter voorband | 17 inch |
Breedte achterbanden | Breedte achterbanden | 180 mm | Breedte achterbanden | 200 mm |
Hoogte achterband | Hoogte achterband | 60 % | Hoogte achterband | 55 % |
Diameter achterband | Diameter achterband | 17 inch | Diameter achterband | 17 inch |
Lengte | Lengte | 2,056 mm | Lengte | 2,073 mm |
Hoogte | Hoogte | 1,115 mm | Hoogte | 1,197 mm |
Wielbasis | Wielbasis | 1,436 mm | Wielbasis | 1,457 mm |
Zithoogte | Zithoogte | 840 mm | Zithoogte | 832 mm |
Drooggewicht (met ABS) | Drooggewicht (met ABS) | 176 kg | Drooggewicht (met ABS) | 170 kg |
Leeggewicht (met ABS) | Leeggewicht (met ABS) | 200 kg | Leeggewicht (met ABS) | 192 kg |
Inhoud brandstoftank | Inhoud brandstoftank | 17 l | Inhoud brandstoftank | 16.5 l |
Licentiecompliantie | Licentiecompliantie | A | Licentiecompliantie | A |
Bereik | Bereik | 283 km | Bereik | 253 km |
Gecombineerde CO2-uitstoot | Gecombineerde CO2-uitstoot | 139 g/km | Gecombineerde CO2-uitstoot | 151 g/km |
Gecombineerd brandstofverbruik | Gecombineerd brandstofverbruik | 6 l/100km | Gecombineerd brandstofverbruik | 6.5 l/100km |
Stationair geluid | Stationair geluid | 102 dB | Stationair geluid | 98 dB |
Apparatuur
Apparatuur | Apparatuur | LED-dagrijverlichting, LED-koplampen | Apparatuur | LED-koplampen, TFT-scherm |
---|
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Ducati Panigale V2 2023

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.
BMW M 1000 RR 2023

BMW M 1000 RR: de geperfectioneerde Supersport De BMW M 1000 RR is de kwintessens van een supersport. Hij is zo scherp als een scheermes, met een stabiliteit en precisie die zelfs de meest ervaren bestuurders versteld doen staan. Direct van de showroom naar het circuit zonder ook maar één cent te hoeven uitgeven aan extra aanpassingen - dat is pure perfectie. Elke bocht, elke remmanoeuvre, elke acceleratie is een bewijs van Duitse techniek. Op de rechte stukken trekt hij weg als een straaljager en elke beweging voelt zo precies alsof je een chirurgisch instrument bedient.
Krachtige viercilindermotor
fijne responsiviteit
uitstekende stabiliteit bij het remmen en indraaien
nauwkeurige rijprestaties
hoge stabiliteit bij het remmen
ergonomische zitpositie voor sportief rijden
hoogwaardige, volledig instelbare ophangingscomponenten
geschikt voor direct gebruik op het circuit zonder aanpassingen
indrukwekkende aerodynamica
hoge afwerkings- en materiaalkwaliteit.
Vereist een sportieve rijpositie die minder comfortabel is voor lange tochten
hoge eisen aan complexiteit en afstelling voor optimale prestaties
minder geschikt voor dagelijks gebruik /vergelijken met andere motorfietscategorieën
hogere eisen aan de bestuurder wat betreft rijvaardigheid en ervaring.