Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009 vs. BMW S 1000 RR 2021

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

BMW S 1000 RR 2021

Overview - Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009 vs BMW S 1000 RR 2021

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

BMW S 1000 RR 2021

Technical Specifications Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009 compared to BMW S 1000 RR 2021

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

BMW S 1000 RR 2021

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

BMW S 1000 RR 2021

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	In lijn
Boring	Boring	97 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	67.5 mm	Slag	49.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	143 HP	Motorvermogen	207 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	10,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	13,500 rpm
Koppel	Koppel	103 Nm	Koppel	113 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,000 rpm	Rpm bij koppel	10,500 rpm
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	998 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Remmen voorzijde

Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,410 mm	Wielbasis	1,441 mm
Zithoogte	Zithoogte	810 mm	Zithoogte	824 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	18 l	Inhoud brandstoftank	16.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Aprilia RSV 1000 R Factory (RSV Mille R Factory) 2009

Unfortunately, our editors did not test this model.

BMW S 1000 RR 2021

Een echte "allrounder" superbike. Zowel op het circuit als op landwegen weet de BMW zijn sterke punten uit te spelen. Dankzij de variabele nokkenasregeling is de krachtige motor al indrukwekkend aan de onderkant en accelereert hij harmonieus over het hele toerenbereik, met veel vermogen in elk gebied. Het rijwielgedeelte is in elke situatie uitstekend voor de hobbyrijder, geeft transparante feedback en biedt veel instelmogelijkheden. De rijpositie is sportief en toch relatief comfortabel. De elektronica werkt zeer harmonieus zonder de bestuurder te betuttelen - TOP!

Zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor hij bijzonder controleerbaar is. Breed toerentalbereik en aangename modulatie

dankzij ShiftCam veel ronken, zelfs in het lagere toerentalbereik

uitstekende DDC - precisie en topprestaties

super elektronicapakket

harmonieus totaalpakket, zowel op de landweg als op het circuit

De motor lijkt deels een beetje "karakterloos" in vergelijking met de Aprilia en Honda

in directe vergelijking blijft de motor wat achter op de datasheet