BMW S 1000 R 2014 vs. Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

De BMW S 1000 R 2014 en de Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 zijn beide naked bikes met indrukwekkende specificaties. De BMW heeft een in lijn motor met een vermogen van 160 HP en een koppel van 112 Nm, terwijl de Aprilia een V-motor heeft met een vermogen van 175 HP en een koppel van 120 Nm. Beide motoren hebben vier cilinders en een cilinderinhoud van respectievelijk 999ccm en 1077ccm.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork. De achterwielophanging is ook hetzelfde, namelijk een monoshock. Beide motoren hebben een aluminium frame en dubbele schijfremmen aan de voorzijde met radiale technologie.

BMW S 1000 R 2014

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren dezelfde bandbreedte en diameter voor- en achterbanden. De wielbasis van de BMW is 1439 mm, terwijl die van de Aprilia 1445 mm is. De zithoogte van de BMW is 814 mm, terwijl die van de Aprilia 825 mm is. De brandstoftankinhoud van de BMW is 17.5 liter, terwijl die van de Aprilia 18.5 liter is.

De sterke punten van de BMW S 1000 R 2014 zijn onder andere het sportieve chassis, het extreme vermogen en de prestaties, de uitstekende elektronische hulpmiddelen en de goede prijs/prestatieverhouding. De motor presteert zowel op het circuit als op landwegen snel en comfortabel.

De sterke punten van de Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 zijn onder andere het beste elektronicapakket in de naked bike-competitie, de bochtensnelheid en precisie op supersportniveau, het stabiele chassis, de uitstekende remmen en het gemakkelijke rijgedrag. De motor heeft 200 pk met perfecte dosering en sportieve originele banden.

Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017

De zwakke punten van de BMW S 1000 R 2014 zijn onder andere de ietwat rauwe motorloop, de "harde" werking van het DDC-systeem, de relatief hoge zithoogte, de verleiding tot overdrive en het subjectieve ontwerp.

De zwakke punten van de Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 zijn onder andere het feit dat sommigen hem niet bruut genoeg vinden, het ontbreken van configuratie-opties af fabriek en het feit dat de vering geweldig is, maar niet semi-actief is - je moet hem aanpassen voor gemengd gebruik op de weg of op het circuit.