Suzuki GSX-8S 2023 vs. Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Loading...

Overzicht - Suzuki GSX-8S 2023 vs Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

De Suzuki GSX-8S 2023 en de Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 zijn beide naked bikes van Suzuki, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de GSX-8S een tweecilinder motor met een vermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm. De motor heeft een inhoud van 776 cc en wordt aangedreven door een ketting. De GSX-S1000S Katana daarentegen heeft een viercilinder motor met een vermogen van 150 HP en een koppel van 108 Nm. De motor heeft een inhoud van 999 cc en wordt ook aangedreven door een ketting. Het vermogen en koppel van de Katana zijn dus aanzienlijk hoger dan die van de GSX-8S.

Wat betreft de vering, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De GSX-8S heeft een veerweg van 130 mm aan de voorzijde, terwijl de Katana een veerweg van 120 mm heeft. De GSX-8S heeft echter geen instelmogelijkheden voor de vering, terwijl de Katana wel voorladen en rebound aanpassing heeft.

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van 310 mm en vierzuiger remklauwen. Beide modellen hebben ook radiale remtechnologie. Wat betreft de assistentiesystemen, heeft de GSX-8S geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire, quickshifter met blipper en tractiecontrole. De Katana heeft alleen ABS.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De GSX-8S heeft echter een achterbandbreedte van 180 mm, terwijl de Katana een achterbandbreedte van 190 mm heeft. De wielbasis van de GSX-8S is 1465 mm, terwijl die van de Katana 1460 mm is. De zithoogte van de GSX-8S is 810 mm, terwijl die van de Katana 825 mm is. Het leeggewicht van de GSX-8S is 202 kg, terwijl dat van de Katana 215 kg is. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 14 l en 12 l.

Wat betreft de sterke punten van de GSX-8S, heeft het model een geraffineerd en hoogwaardig totaalconcept, een motor met hoog koppel, een eersteklas rijcultuur en stabiele rijprestaties. Het zadel is zeer goed en de zithouding van de naked bike is geweldig. De quickshifter is goed en nauwkeurig en de bedieningselementen zijn van hoge kwaliteit. Het display is ook zeer goed en de vering biedt reserves voor een breed scala aan toepassingen, ondanks het gebrek aan instelmogelijkheden. De ergonomie van de GSX-8S is ook goed.

Wat betreft de sterke punten van de Katana, heeft het model een krachtige en superieure viercilinder lijnmotor, een absoluut uniek uiterlijk en een comfortabele zitpositie. De bediening is gemakkelijk en de Katana heeft drievoudig instelbare tractiecontrole en een goed remsysteem.

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Wat betreft de zwakke punten van de GSX-8S, vereisen de quickshifter en versnellingen iets meer bedieningskracht dan normaal. De motor is ook iets zwaarder dan andere motoren in deze klasse en het ABS stuurt zeer defensief. Bovendien heeft de motor geen toerenreserve naar boven.

Wat betreft de zwakke punten van de Katana, heeft het model weinig elektronische functies en een relatief hoge prijs vergeleken met de basis GSX-S1000.

In het kort, de Suzuki GSX-8S 2023 is een geraffineerde naked bike met een tweecilinder motor en geavanceerde rijhulpsystemen, terwijl de Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 een krachtige naked bike is met een viercilinder motor en een uniek uiterlijk. Beide modellen hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren en behoeften van de rijder welk model het beste bij hen past.

Technische specificaties Suzuki GSX-8S 2023 vergeleken met Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-8S 2023
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijn met een 270° krukasMotortypeIn lijn
BoringBoring84 mmBoring73.4 mm
SlagSlag70 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen83 HPMotorvermogen150 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen10,000 rpm
KoppelKoppel78 NmKoppel108 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel9,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.8 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentie
VerschuivingVerschuiving776 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
ReizenReizen130 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor104 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,115 mmLengte2,125 mm
BreedteBreedte775 mmBreedte830 mm
HoogteHoogte1,105 mmHoogte1,110 mm
WielbasisWielbasis1,465 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte825 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)202 kgLeeggewicht (met ABS)215 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank12 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki GSX-8S 2023

Suzuki GSX-8S 2023

Jarenlang was Suzuki het merk dat leuke motoren aanbood tegen een goede prijs/prestatie verhouding. Met de Suzuki GSX-8S is het merk nu veel zelfverzekerder. Het presenteert zich als hoogwaardig, volwassen en staat aan de top van een zeer competitieve klasse. De weinig spectaculaire prestatiegegevens en het relatief hoge gewicht bederven het beeld maar even. Tijdens de testritten overtuigt de Suzuki volledig. Een echt goede motor.

Geraffineerd en hoogwaardig totaalconcept

Motor met hoog koppel

eersteklas rijcultuur, stabiele rijprestaties, algemene indruk van zeer hoge kwaliteit

Zeer goed zadel

Geweldige naked bike zithouding

Goede en nauwkeurige quickshifter

Bedieningselementen van hoge kwaliteit

zeer goed display

De vering biedt reserves voor een breed scala aan toepassingen, ondanks het gebrek aan instelmogelijkheden

Goede ergonomie

Quickshifter en versnellingen vereisen iets meer bedieningskracht dan normaal

Motor iets zwaarder dan andere motoren in deze klasse

ABS stuurt zeer defensief

Motor heeft geen toerenreserve naar boven

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

Suzuki GSX-S1000S Katana 2019

De nieuwe Suzuki GSX-S1000S Katana is gebaseerd op de naakte GSX-S1000 en maakt daarom indruk met alle kwaliteit en innerlijke waarden van een typische Japanse machine. De Katana heeft ook visueel wat nodig is om een klassieker te worden, want het is de eerste die de stijl van de jaren 1980 heeft overgenomen. De rijpositie is verrassend comfortabel en het hoge stuur zorgt voor een comfortabele controle. Met zijn lage voorkuip is het misschien geen echte toermachine, maar hij kan zeker doorgaan voor een crossover die retro, naked en toeren perfect combineert.

Krachtige en superieure viercilinder lijnmotor

absoluut uniek uiterlijk

comfortabele zitpositie

gemakkelijke bediening

drievoudig instelbare tractiecontrole

goed remsysteem

Weinig elektronische functies

relatief hoge prijs vergeleken met de basis GSX-S1000

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki GSX-8S vs Suzuki GSX-S1000S Katana

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki GSX-8S 2023 en een Suzuki GSX-S1000S Katana 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000S Katana 2019 ongeveer 24% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000S Katana 2019 zijn er meer Suzuki GSX-8S 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 173 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-8S te verkopen met 59 dagen in vergelijking met225 dagen voor een Suzuki GSX-S1000S Katana. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 13 beoordelingen geschreven voor de Suzuki GSX-8S en 8 voor de Suzuki GSX-S1000S Katana sinds modeljaar 2018. De eerste beoordeling voor de Suzuki GSX-8S is gepubliceerd op 08-11-2022 en heeft nu meer dan 47.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 72.800 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000S Katana gepubliceerd op 02-10-2018.

Prijs Suzuki GSX-8S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000S Katana

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH