Ducati SuperSport 2017 vs. Ducati Scrambler Icon 2017

Ducati SuperSport 2017

Ducati Scrambler Icon 2017

Overzicht - Ducati SuperSport 2017 vs Ducati Scrambler Icon 2017

Ducati SuperSport 2017

Ducati Scrambler Icon 2017

Technische specificaties Ducati SuperSport 2017 vergeleken met Ducati Scrambler Icon 2017

Ducati SuperSport 2017

Ducati Scrambler Icon 2017

Ducati SuperSport 2017

Ducati Scrambler Icon 2017

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	V
Boring	Boring	94 mm	Boring	88 mm
Slag	Slag	67.5 mm	Slag	66 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	110 HP	Motorvermogen	73 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm
Koppel	Koppel	96.7 Nm	Koppel	67 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	5,750 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.6	Compressieverhouding	11
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Graden	Graden	90	Graden	90
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	2
Kleppen	Kleppen	Desmodroom	Kleppen	Desmodroom
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Lucht
Verschuiving	Verschuiving	937 ccm	Verschuiving	803 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Marzocchi	Merk	Kayaba
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	41 mm
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	150 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Enkele zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	144 mm	Reizen	150 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	66 graad	Hoek voorvork	66 graad
Spoor	Spoor	91 mm	Spoor	112 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	330 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal, Monoblok	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	245 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	110 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	80 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	18 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	180 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,478 mm	Wielbasis	1,445 mm
Zithoogte	Zithoogte	810 mm	Zithoogte	790 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	184 kg	Drooggewicht (met ABS)	170 kg
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	210 kg	Leeggewicht (met ABS)	186 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	16 l	Inhoud brandstoftank	13.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Ducati SuperSport 2017

Met de Supersport is Ducati erin geslaagd een zeer aantrekkelijk pakket te creëren dat elke sportieve, ambitieuze bestuurder zal aanspreken. Hij heeft het uiterlijk van een racemachine, maar een prettige ergonomie, waardoor afstanden van meer dan 200 kilometer geen probleem zijn. De Testastretta motor heeft veel temperament en nog meer koppel. In combinatie met het sportieve chassis zijn bochtige wegen een genot en ook op het circuit presteert hij uitstekend. Voor veelvuldig gebruik op circuits raden we echter aan om te upgraden naar de Supersport S met Öhlins-vering.

Testastretta-motor

veel koppel

comfortabele ergonomie

wendbaar rijgedrag

veel elektronica standaard

Ducati-uitstraling

breed toepassingsgebied

merkbare trillingen in het stuur

prijs

quickshifter waarvan de blipper ontbreekt

Ducati Scrambler Icon 2017

De Ducati Verwarringsschakeling Icon is zeker geen 'nieuwe motor' voor 2019, maar een geslaagde facelift van een motor die vanaf het begin goed was. Nieuwe functies zijn onder andere dagrijverlichting, LED-knipperlichten, nieuwe afstelling van de vering en vooral Bosch ABS in bochten. De Verwarringsschakeling Icon is de perfecte keuze voor iedereen die een eenvoudige motor wil waarmee hij heel ontspannen en stijlvol korte afstanden kan afleggen, want als je hem ontspannen over landweggetjes laat glijden, is de Ducati een heel coole allrounder die ook nog eens heel leuk is.

krachtige motor

hoog en breed stuur

gemakkelijke bediening

cool uiterlijk

enorme accessoiremarkt

oncomfortabele stoel

geen weergave van gemiddeld brandstofverbruik

zwakke achterrem