BMW S 1000 RR 2023 vs. Ducati Panigale V4 2018

De BMW S 1000 RR 2023 en de Ducati Panigale V4 2018 zijn beide supersportmotoren die indrukwekkende prestaties en technische specificaties bieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW S 1000 RR 2023 een in lijn motor met een boring van 80 mm en een slag van 49.7 mm. De motor levert een vermogen van 210 HP en een koppel van 113 Nm. De compressieverhouding is 13.3 en de motor heeft 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen worden bediend door een DOHC systeem en de verplaatsing van de motor is 999 cc.

De Ducati Panigale V4 2018 heeft daarentegen een V-motor met een boring van 81 mm en een slag van 53.5 mm. De motor levert een vermogen van 214 HP en een koppel van 124 Nm. De compressieverhouding is 14 en de motor heeft ook 4 cilinders met 4 kleppen per cilinder. De kleppen worden bediend door het Desmodroom systeem en de verplaatsing van de motor is 1103 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork met aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorladen en rebound. De BMW S 1000 RR 2023 heeft een vorkdiameter van 45 mm, terwijl de Ducati Panigale V4 2018 een vorkdiameter van 43 mm heeft.

BMW S 1000 RR 2023

Voor de achterwielophanging hebben beide motoren een zwenkarm met een monoshock schokdemper. Deze schokdempers kunnen worden aangepast voor compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging van de Ducati Panigale V4 2018 is gemaakt van aluminium, terwijl de BMW S 1000 RR 2023 geen materiaalvermelding heeft.

Wat betreft het onderstel, hebben beide motoren een aluminium frame. De BMW S 1000 RR 2023 heeft een Twin Tube frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 66.4 graden en het spoor is 99.8 mm. De Ducati Panigale V4 2018 heeft daarentegen een monocoque frame. De hoek van de voorvork is 65.5 graden en het spoor is 100 mm.

Voor de remmen aan de voorzijde hebben beide motoren dubbele schijven. De diameter van de schijven van de BMW S 1000 RR 2023 is 320 mm, terwijl de schijven van de Ducati Panigale V4 2018 een diameter van 330 mm hebben. Beide motoren maken gebruik van radiale remtechnologie.

Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide motoren ABS. De BMW S 1000 RR 2023 heeft ook rijmodi, launch-control, ride-by-wire, een quickshifter en tractiecontrole. Er is geen informatie beschikbaar over geavanceerde rijhulpsystemen voor de Ducati Panigale V4 2018.

Ducati Panigale V4 2018

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch. De breedte van de achterband van de BMW S 1000 RR 2023 is 190 mm, terwijl de Ducati Panigale V4 2018 een breedte van 200 mm heeft. Beide motoren hebben een diameter van 17 inch voor de achterband. De wielbasis van de BMW S 1000 RR 2023 is 1457 mm, terwijl de Ducati Panigale V4 2018 een wielbasis van 1469 mm heeft. De zithoogte van de BMW S 1000 RR 2023 is 824 mm, terwijl de Ducati Panigale V4 2018 een zithoogte van 830 mm heeft. Het drooggewicht (met ABS) van beide motoren is 175 kg, terwijl het leeggewicht (met ABS) van de BMW S 1000 RR 2023 197 kg is en van de Ducati Panigale V4 2018 198 kg. Beide motoren hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 16.5 l en 16 l.

Op het gebied van apparatuur hebben beide motoren LED-koplampen. De BMW S 1000 RR 2023 heeft ook een TFT-scherm, terwijl er geen informatie beschikbaar is over de apparatuur van de Ducati Panigale V4 2018.

De sterke punten van de BMW S 1000 RR 2023 zijn de zeer goede elektronica en besturingssystemen, goede feedback en stabiliteit. De Ducati Panigale V4 2018 heeft daarentegen een krachtige motor met charisma en goede manieren, een comfortabele bovenlichaamspositie, een voldoende gedimensioneerd chassis voor de landweg, een krachtig maar niet opdringerig geluid en goede windbescherming.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de BMW S 1000 RR 2023 last van trillingen van de motor. De Ducati Panigale V4 2018 heeft daarentegen een zitbank die warm kan worden, vooral in stadsverkeer, en de motor/koppeling voelt een beetje ruw aan in scherpe haarspeldbochten.