Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Husqvarna Norden 901 2022

De Suzuki V-Strom 1000 modeljaar 2018 en de Husqvarna Norden 901 modeljaar 2022 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki V-Strom 1000 een boring van 100 mm en een slag van 66 mm, terwijl de Husqvarna Norden 901 een iets kleinere boring heeft van 90,7 mm en een iets grotere slag van 68,8 mm. Het motorvermogen van de Suzuki is 101 HP, terwijl de Husqvarna een iets hoger vermogen heeft van 105 HP. Het koppel van de Suzuki is 101 Nm, terwijl de Husqvarna een iets lager koppel heeft van 100 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Het aantal cilinders is hetzelfde, namelijk 2, en de verplaatsing van de Suzuki is 1037 cc, terwijl de Husqvarna een iets kleinere verplaatsing heeft van 889 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm. De veerweg van de Suzuki is 160 mm, terwijl de Husqvarna een grotere veerweg heeft van 220 mm. Beide motorfietsen hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motorfietsen een zwenkarm met een monoshock-schokdemper. De veerweg van de Suzuki is 160 mm, terwijl de Husqvarna een iets grotere veerweg heeft van 215 mm. Beide motorfietsen hebben aanpassingsmogelijkheden voor voorbelasting en rebound.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Wat betreft het onderstel, heeft de Suzuki een aluminium frame van het Twin Tube-type, terwijl de Husqvarna een chroom-molybdeen frame heeft dat buisvormig is. De hoek van de voorvork is vergelijkbaar bij beide motorfietsen, namelijk 64,5 graden voor de Suzuki en 64,2 graden voor de Husqvarna. Het spoor van de Suzuki is 109 mm, terwijl de Husqvarna een iets smaller spoor heeft van 106,9 mm.

Wat betreft de remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Wat betreft de assistentiesystemen, heeft de Suzuki tractiecontrole, terwijl de Husqvarna een uitgebreider elektronicapakket heeft met onder andere ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Suzuki een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Suzuki is 1555 mm en de zithoogte is 850 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. Wat betreft de Husqvarna, heeft deze een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis van de Husqvarna is iets korter met 1513 mm, maar de zithoogte is iets hoger met 854 mm. De brandstoftank heeft een iets kleinere inhoud van 19 liter.

Husqvarna Norden 901 2022

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft sterke punten zoals een motor met hoog koppel, goede remmen met ABS, tractiecontrole, een stabiel en comfortabel chassis, goede windbescherming en een redelijke prijs. De Husqvarna Norden 901 2022 heeft sterke punten zoals een geweldige motor met hoge praktische bruikbaarheid, een hoogwaardig elektronicapakket, hoog reiscomfort, een aangenaam afgestemd chassis en goede wind- en weerbescherming.

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft als zwak punt een merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten. De Husqvarna Norden 901 2022 heeft als zwakke punten een onaangename warmteontwikkeling in het kuitgebied bij lage toerentallen, een onregelmatige motorloop na een koude start en een lage vliegwielmassa waardoor de motor altijd afsterft.

In het algemeen biedt de Husqvarna Norden 901 2022 enkele verbeteringen ten opzichte van de Suzuki V-Strom 1000 2018, zoals een krachtigere motor, een grotere veerweg, een uitgebreider elektronicapakket en een iets hogere zithoogte. Echter, de Suzuki heeft ook zijn sterke punten, zoals een betere prijs en een stabiel chassis. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillen en te bepalen welke motorfiets het beste past bij de individuele behoeften en voorkeuren van de rijder.