Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Suzuki V-Strom 800DE 2023 een motorvermogen van 83 HP en een koppel van 78 Nm. De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 daarentegen heeft een iets krachtigere motor met 95 HP en een koppel van 98 Nm. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Op het gebied van vering hebben zowel de Suzuki V-Strom 800DE 2023 als de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock aan de achterzijde. Beide modellen hebben ook compressie-, voorbelasting- en reboundaanpassingen voor de vering. Het frame van beide motorfietsen is gemaakt van staal.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Wat betreft remmen, hebben zowel de Suzuki V-Strom 800DE 2023 als de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een diameter van 21 inch voorbanden en een breedte van 150 mm voor de achterbanden. De Suzuki V-Strom 800DE 2023 heeft echter een 17 inch diameter achterband, terwijl de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 een 18 inch diameter achterband heeft. De wielbasis van beide modellen is vergelijkbaar, met respectievelijk 1570 mm voor de Suzuki en 1575 mm voor de Honda. De zithoogte van de Suzuki is 855 mm, terwijl die van de Honda iets lager is met 850 mm. Het leeggewicht van de Suzuki is 230 kg, terwijl de Honda iets zwaarder is met 232 kg. Beide modellen hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 20 liter voor de Suzuki en 18,8 liter voor de Honda.

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki V-Strom 800DE 2023, heeft deze een krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering en eenvoudige, slimme elektronische functies. Het model wordt ook geleverd met een standaard quickshifter omhoog/omlaag en heeft een dynamisch design in koele kleuren.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft zijn eigen sterke punten, waaronder een betrouwbare motor, een comfortabele zitpositie en goed afgestelde vering. Het model heeft ook een mooi uiterlijk, goede remmen en optionele DCT (Dual Clutch Transmission) voor gemakkelijk schakelen. Daarnaast heeft de Honda ook verschillende prestatiemodi.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki V-Strom 800DE 2023, heeft deze een scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen en kunnen de voetsteunen vroeg slepen tijdens het rijden. Het windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld en het model is zwaarder dan veel concurrenten.

De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft ook enkele zwakke punten, waaronder niet helemaal optimale windbescherming en het ontbreken van cruise control. Daarnaast kan het ABS op het voorwiel niet worden uitgeschakeld.

In conclusie, de Suzuki V-Strom 800DE 2023 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Ze hebben echter enkele verschillen in motorvermogen, vering en andere kenmerken. Het is belangrijk om de sterke en zwakke punten van elk model te overwegen bij het maken van een keuze tussen de twee.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergeleken met Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring84 mmBoring92 mm
SlagSlag70 mmSlag75.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen83 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,500 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel78 NmKoppel98 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,800 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
VerschuivingVerschuiving776 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,345 mmLengte2,335 mm
BreedteBreedte975 mmBreedte875 mm
HoogteHoogte1,310 mmHoogte1,475 mm
WielbasisWielbasis1,570 mmWielbasis1,575 mm
ZithoogteZithoogte855 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)230 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieA2, ALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dit is waarschijnlijk te danken aan het slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect kunnen worden ingesteld op persoonlijke behoeften. Dankzij het uitstekende ride-by-wire systeem is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de cilinderinhoud doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel on- als off-road. Met 220 millimeter veerweg voor en achter is het chassis echt goed afgestemd op off-road, maar het biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Krachtige motor van onderen

volledig instelbare vering

eenvoudige, slimme elektronische functies

standaard quickshifter omhoog/omlaag

dynamisch design in koele kleuren

scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen

voetsteunen slepen vroeg

windscherm kan alleen met gereedschap worden versteld

zwaarder dan veel concurrenten

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De nieuwe Africa dubbel is precies wat de fans verwachtten: Gemakkelijk te besturen, ongehinderd en een heerlijke reisgenoot. Dat hij er ook nog eens bijzonder goed uitziet, was een aangename bonus. Het is dus niet nodig om de Africa Twin fundamenteel te veranderen, wat goed was blijft goed in de nieuwe - en er is veel verbeterd. Dankzij Ride by Wire kun je nu ook genieten van prestatiemodi op de Africa Twin en de tractiecontrole kan zeven keer worden aangepast en uitgeschakeld (in plaats van de vorige drie). De optionele DCT is nog steeds een groot succes en veel plezier, maar kost ook veel.

Betrouwbare motor

comfortabele zitpositie

goed afgestelde vering

mooi uiterlijk

goede remmen

optionele DCT

prestatiemodi

Niet helemaal optimale windbescherming

geen cruise control

ABS op het voorwiel kan niet worden uitgeschakeld

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 800DE vs Honda CRF1000L Africa Twin

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 800DE 2023 en een Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ongeveer 6% hoger. In vergelijking metHonda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn er meer Suzuki V-Strom 800DE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 132 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 800DE te verkopen met 59 dagen in vergelijking met99 dagen voor een Honda CRF1000L Africa Twin. Sinds modeljaar 2023 hebben redacteuren van 1000PS.de 16 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 800DE en 47 voor de Honda CRF1000L Africa Twin sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 800DE is gepubliceerd op 08-11-2022 en heeft nu meer dan 42.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1000L Africa Twin gepubliceerd op 12-05-2015.

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen