Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Als we de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 en de Ducati Multistrada 950 S 2019 vergelijken, zijn er enkele opvallende verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motoren een V-twin-motor. De V-Strom heeft een boring van 100 mm en een slag van 66 mm, terwijl de Multistrada een iets kleinere boring heeft van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen van de V-Strom is 107 HP, terwijl de Multistrada iets krachtiger is met 113 HP. Het koppel van de V-Strom is 100 Nm, terwijl de Multistrada een iets lager koppel heeft van 96,2 Nm. Beide motoren hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving.

Wat betreft de vering, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De V-Strom heeft een Kayaba-vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. De Multistrada heeft ook een Kayaba-vork, maar met een grotere diameter van 48 mm en een veerweg van 170 mm. Beide motoren hebben een zwenkarm achterwielophanging met een monoshock-schokdemper en een veerweg van 160 mm voor de V-Strom en 170 mm voor de Multistrada.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Wat betreft het chassis, heeft de V-Strom een aluminium frame van het type Twin Tube, terwijl de Multistrada een stalen buisvormig frame heeft. De hoek van de voorvork is vergelijkbaar voor beide motoren, met 64,7 graden voor de V-Strom en 64,8 graden voor de Multistrada. Het spoor van de V-Strom is 109 mm, terwijl de Multistrada een iets groter spoor heeft van 105,7 mm.

Wat betreft de remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motoren hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS en tractiecontrole. De Multistrada heeft echter een uitgebreider elektronicapakket, met elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi en een quickshifter.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een diameter van 19 inch voorbanden en 17 inch achterbanden. De breedte van de achterbanden is echter iets groter voor de Multistrada, met 170 mm in vergelijking met 150 mm voor de V-Strom. De wielbasis van de V-Strom is 1555 mm, terwijl de Multistrada een iets langere wielbasis heeft van 1594 mm. De zithoogte van de V-Strom is 850 mm, terwijl de Multistrada een iets lagere zithoogte heeft van 820 mm. Het leeggewicht van de V-Strom is 247 kg, terwijl de Multistrada lichter is met 230 kg. Beide motoren hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Wat betreft de sterke punten van de V-Strom, heeft deze een motor met hoog koppel, geweldige ergonomie, goede wind- en weerbescherming, standaard uitgebreide accessoires, goede originele banden en een geslaagde retrolook. De sterke punten van de Multistrada zijn onder andere het elektronisch verstelbare Skyhook-chassis, de elegante look van de grotere 1260-zusjes, de gecultiveerde motor, de stabiele remmen, de comfortabele zitpositie, het uitgebreide elektronicapakket en het goed in hoogte verstelbare windscherm.

Wat betreft de zwakke punten van de V-Strom, heeft deze een hoog gewicht, kan het ABS niet worden uitgeschakeld en heeft het geen quickshifter. De zwakke punten van de Multistrada zijn onder andere de hoge prijs, het zadel dat diep in de fiets is geïntegreerd en dat niet ieders ding is, en het feit dat het nauwelijks geschikt is voor off-road rijden voor een enduro fiets.

Al met al bieden zowel de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 als de Ducati Multistrada 950 S 2019 verschillende sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk voor potentiële kopers om hun individuele behoeften en voorkeuren in overweging te nemen bij het maken van een keuze tussen deze twee modellen.