Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs. BMW R 1250 GS Adventure 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Loading...

Overzicht - Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vs BMW R 1250 GS Adventure 2019

De Kawasaki Versys 1000 SE 2022 en de BMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op verschillende terreinen. Ze hebben elk hun sterke en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De Kawasaki Versys 1000 SE 2022 biedt een zeer comfortabele zitpositie, waardoor lange ritten minder vermoeiend zijn. De gecultiveerde viercilinder lijnmotor levert een vermogen van 120 HP en een koppel van 102 Nm, wat zorgt voor soepele acceleratie en voldoende vermogen om snelheid op te bouwen. Het volledig elektronicapakket, inclusief ABS, Ride-by-Wire en Quickshifter, biedt geavanceerde rijhulpsystemen die de rijervaring verbeteren. De verstelbare voorruit zorgt voor extra bescherming tegen wind en weersinvloeden. De elektronisch instelbare Showa-ophanging biedt uitstekende veerprestaties en kan worden aangepast aan de rijvoorkeuren. Het remsysteem is goed beheersbaar en biedt vertrouwenwekkende remkracht. Het onmiskenbare uiterlijk van de Versys 1000 SE 2022 maakt het een opvallende verschijning op de weg.

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

De BMW R 1250 GS Adventure 2019 biedt ook een geweldig rijcomfort, dankzij de goede ergonomie en de verstelbare voorruit die bescherming biedt tegen wind en weersinvloeden. De motor levert een vermogen van 136 HP en een koppel van 143 Nm, wat zorgt voor een ronkend koppel en een zuivere responsiviteit. Het lage zwaartepunt draagt bij aan de goede rijeigenschappen van de motorfiets. De BMW R 1250 GS Adventure 2019 heeft een extreme actieradius dankzij de grote brandstoftank van 30 liter, waardoor lange afstanden kunnen worden afgelegd zonder vaak te hoeven tanken. De motorfiets biedt ook aanpassingsopties, zodat de rijder de motorfiets kan afstemmen op zijn of haar voorkeuren.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Een zwak punt van de Kawasaki Versys 1000 SE 2022 is dat de voorruit niet met één hand kan worden versteld, wat enige ongemak kan veroorzaken tijdens het rijden. Aan de andere kant heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een hoog gewicht dat merkbaar is in de remzone, wat de remprestaties enigszins kan beïnvloeden. Daarnaast heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een hoge prijs, wat een belangrijke factor kan zijn bij het maken van een keuze.

Kortom, de Kawasaki Versys 1000 SE 2022 biedt een comfortabele zitpositie, een krachtige motor en geavanceerde elektronische systemen, terwijl de BMW R 1250 GS Adventure 2019 uitblinkt in rijcomfort, actieradius en aanpassingsopties. Het is belangrijk om de specifieke behoeften en voorkeuren van de rijder in overweging te nemen bij het kiezen tussen deze twee motorfietsen.

Technische specificaties Kawasaki Versys 1000 SE 2022 vergeleken met BMW R 1250 GS Adventure 2019

Kawasaki Versys 1000 SE 2022
BMW R 1250 GS Adventure 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeBoxer
BoringBoring77 mmBoring102,5 mm
SlagSlag56 mmSlag76 mm
MotorvermogenMotorvermogen120 pkMotorvermogen136 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9.000 rpmToerental bij max. Vermogen7.750 rpm
KoppelKoppel102 NmKoppel143 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7.500 rpmRpm bij koppel6.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding10,3 Compressieverhouding12,5
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissiecardan
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibare lucht
CilinderinhoudCilinderinhoud1.043 ccCilinderinhoud1.254 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingTelelever
VeerwegVeerweg150 mmVeerweg210 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingEnkele zwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg152 mmVeerweg220 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
Hoek voorvorkHoek voorvork63 graadHoek voorvork65,1 graad
SpoorSpoor106 mmSpoor95,4 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter305 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, BladTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter276 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageZwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Ride-by-Wire, QuickshifterGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-Wire

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden170 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband60 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.240 mmLengte2.270 mm
BreedteBreedte950 mmBreedte952 mm
WielbasisWielbasis1.520 mmWielbasis1.504 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte890 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)257 kgLeeggewicht (met ABS)268 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank21 lInhoud brandstoftank30 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Uitrusting

ApparatuurApparatuurVerwarmde handgrepen, Hoekverlichting, LED-koplampenApparatuurLED-koplampen, verstelbare voorruit

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Kawasaki Versys 1000 SE 2022

De Kawasaki Versys 1000 SE is meer dan uitgerust voor de echt grote reis: De vele functies komen samen, want alles wat goed is aan de SE is gericht op comfort en veiligheid. Of het nu gaat om de semi-actieve elektronische Skyhook-vering van Showa, het KIBS bochten-ABS, de Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), de bochtenverlichting of het gemakkelijk af te lezen TFT-kleurendisplay, de elektronica laat niets te wensen over. In combinatie met de comfortabele zitpositie en het hoge, verstelbare windscherm zijn lange etappes een plezier. De motor is zeker niet de krachtigste, het gewicht zeker niet de laagste, maar al met al is de Versys 1000 SE een ideale motor voor toertochten.

Zeer comfortabele zitpositie

gecultiveerde viercilinder lijnmotor

volledig elektronicapakket

verstelbare voorruit

geweldige elektronisch instelbare Showa-ophanging

goed beheersbaar remsysteem

onmiskenbaar uiterlijk

Voorruit kan niet met één hand worden versteld

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

De grote GS Adventure is en blijft een geweldige motor voor elk terrein – ook voor krappe twisties. Het lage zwaartepunt van de boxermotor, de in de lengterichting gemonteerde krukas, de rechtopstaande zitpositie en het krachtige, maar goed beheersbare Koppel vanaf heel lage toeren zijn nu eenmaal een kracht om rekening mee te houden. De Adventure-versie heeft weliswaar door het hogere gewicht ook een hogere zadelhoogte, wat vooral bij het keren of manoeuvreren een aanzienlijke belemmering vormt, maar qua rijprestaties heeft de Motor ook in de grote GS Adventure zoveel pit dat je er ongelooflijk hard mee kunt scheuren. Het remsysteem van de BMW is stabiel en uitstekend doseerbaar, en de kenmerken / opties en elektronica kunnen flink worden uitgebreid – mits je de juiste vakjes op de bestellijst aanvinkt. Dat drijft de prijs natuurlijk omhoog, maar dat stoort de vele fans van de forse GS Adventure blijkbaar niet.

Motor met veel koppel die al bij lage toerentallen krachtig accelereert

laag zwaartepunt zorgt voor verrassend toegankelijk rijgedrag

praktische Details voor frequente gebruikers

gigantisch Bereik van 600 km

verbazingwekkend laag verbruik

goede bescherming tegen wind en weer

uitstekend rijcomfort

krachtige Motor

uitstekende elektronica

goed afleesbaar display

zelfverzekerd gevoel op de motor

praktische rijhulpsystemen

uitstekende Ergonomie voor lange mensen

Hoogte

schakelen bij lage toerentallen gaat wat stroef

ruige uitstraling met weinig elegantie

in de volledige uitvoering aan de prijzige kant

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Versys 1000 SE vs BMW R 1250 GS Adventure

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Versys 1000 SE 2022 en een BMW R 1250 GS Adventure 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1250 GS Adventure 2019 ongeveer 23% hoger. Een Kawasaki Versys 1000 SE 2022 verliest2.480 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 1.020 EUR voor een BMW R 1250 GS Adventure 2019. In vergelijking metBMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn er minder Kawasaki Versys 1000 SE 2022 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 12 in vergelijking met24. Het kost minder tijd om een BMW R 1250 GS Adventure te verkopen met 51 dagen in vergelijking met145 dagen voor de Kawasaki Versys 1000 SE. Sinds modeljaar 2019 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Versys 1000 SE en 30 voor de BMW R 1250 GS Adventure sinds modeljaar 2019. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Versys 1000 SE is gepubliceerd op 06-11-2018 en heeft nu meer dan 25.500 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 43.300 weergaven voor de eerste beoordeling op BMW R 1250 GS Adventure gepubliceerd op 06-11-2018.

Prijs Kawasaki Versys 1000 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs BMW R 1250 GS Adventure

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen