Suzuki SFV 650 Gladius 2011 vs. KTM 690 Duke 2010

Suzuki SFV 650 Gladius 2011

KTM 690 Duke 2010

Overzicht - Suzuki SFV 650 Gladius 2011 vs KTM 690 Duke 2010

Suzuki SFV 650 Gladius 2011

KTM 690 Duke 2010

Technische specificaties Suzuki SFV 650 Gladius 2011 vergeleken met KTM 690 Duke 2010

Suzuki SFV 650 Gladius 2011

KTM 690 Duke 2010

Suzuki SFV 650 Gladius 2011

KTM 690 Duke 2010

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	81 mm	Boring	102 mm
Slag	Slag	62.6 mm	Slag	80 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	72 HP	Motorvermogen	65 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,400 rpm	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm
Koppel	Koppel	64 Nm	Koppel	67 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,400 rpm	Rpm bij koppel	5,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.5	Compressieverhouding	11.8
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	645 ccm	Verschuiving	654 ccm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Buisvormig

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	160 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,445 mm	Wielbasis	1,472 mm
Zithoogte	Zithoogte	785 mm	Zithoogte	865 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14.5 l	Inhoud brandstoftank	13.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki SFV 650 Gladius 2011

De grootste attractie van de Suzuki is duidelijk de motor; de V2 is heerlijk wendbaar en krachtig. Dit maakt vaak het iets te vrouwelijke uiterlijk goed, wat deze racy motor niet echt verdient.

Solide rijprestaties

goede ergonomie

krachtige V2-motor

goedkoop ogende achterbrug

vork

KTM 690 Duke 2010

Zijn er zoveel mensen die geen 100 pk nodig hebben om hun ego te stabiliseren? Ik denk dat het probleem met de vorige eencilindermotoren altijd het ontwerp was, niet het gebrek aan vermogen. De Duke slaagt erin om er zelfs als kleine eencilinder hoogwaardig uit te zien.

Stabiel frame

relatief laag totaalgewicht

goed chassis

hoogwaardige componenten

sterk remsysteem

rijgedrag.

Aanzienlijk zwakkere eencilindermotor

iets minder comfort

iets minder vermogen.