KTM 1290 Super Duke R 2021 vs. BMW S 1000 RR 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW S 1000 RR 2021

Overzicht - KTM 1290 Super Duke R 2021 vs BMW S 1000 RR 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW S 1000 RR 2021

Groen licht op al je ritten

Ontdek wegafsluitingen vroegtijdig – en kom met calimoto altijd op tijd op je bestemming!

Details

Technische specificaties KTM 1290 Super Duke R 2021 vergeleken met BMW S 1000 RR 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW S 1000 RR 2021

KTM 1290 Super Duke R 2021

BMW S 1000 RR 2021

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	108 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	71 mm	Slag	49.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	180 HP	Motorvermogen	207 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	13,500 rpm
Koppel	Koppel	140 Nm	Koppel	113 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,000 rpm	Rpm bij koppel	10,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.5	Compressieverhouding	13.3
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Verschuiving	Verschuiving	1,301 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	45 mm
Reizen	Reizen	125 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Enkele zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Reizen	Reizen	140 mm	Reizen	117 mm

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Twin Tube, motor als dragend framedeel

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw
Technologie	Technologie	radiaal, Monoblok	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	220 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Vaste remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelie	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	200 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,497 mm	Wielbasis	1,441 mm
Zithoogte	Zithoogte	835 mm	Zithoogte	824 mm
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

KTM 1290 Super Duke R 2021

De KTM Super Duke R is in de loop der generaties perfect geëvolueerd: De motor is krachtig, heeft een enorm koppel en werkt in de huidige configuratie ook uitstekend vanaf lage toerentallen. Het uitstekende samenspel van alle componenten is echter verantwoordelijk voor de algehele geweldige prestaties van de grote Duke. De actieve rijpositie is comfortabel en ongelooflijk actief, het chassis staat op een hoog niveau, de remmen zijn krachtig en de elektronica is state-of-the-art. Zelfs het uiterlijk valt nu bij steeds meer critici in de smaak. Het is alleen jammer dat voor de ingenieuze schakelassistent met blipper apart moet worden betaald.

Heerlijke krachtige motor met veel knal - vooral van onderen en in het midden

super wendbare en comfortabele zitpositie

behoorlijk remvermogen

stabiel chassis, volledig instelbaar

uitgebreid elektronicapakket

acceptabel verbruik voor de hoge prestaties

Schakelassistent met rits niet standaard

BMW S 1000 RR 2021

Een echte "allrounder" superbike. Zowel op het circuit als op landwegen weet de BMW zijn sterke punten uit te spelen. Dankzij de variabele nokkenasregeling is de krachtige motor al indrukwekkend aan de onderkant en accelereert hij harmonieus over het hele toerenbereik, met veel vermogen in elk gebied. Het rijwielgedeelte is in elke situatie uitstekend voor de hobbyrijder, geeft transparante feedback en biedt veel instelmogelijkheden. De rijpositie is sportief en toch relatief comfortabel. De elektronica werkt zeer harmonieus zonder de bestuurder te betuttelen - TOP!

Zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor hij bijzonder controleerbaar is. Breed toerentalbereik en aangename modulatie

dankzij ShiftCam veel ronken, zelfs in het lagere toerentalbereik

uitstekende DDC - precisie en topprestaties

super elektronicapakket

harmonieus totaalpakket, zowel op de landweg als op het circuit

De motor lijkt deels een beetje "karakterloos" in vergelijking met de Aprilia en Honda

in directe vergelijking blijft de motor wat achter op de datasheet