BMW S 1000 RR 2017 vs. Ducati Panigale V4 2018

De BMW S 1000 RR 2017 en de Ducati Panigale V4 2018 zijn beide krachtige supersportmotoren die indrukwekkende prestaties leveren. De BMW S 1000 RR heeft een in lijn motor met een boring van 80 mm en een slag van 49,7 mm, terwijl de Ducati Panigale V4 een V-motor heeft met een iets grotere boring van 81 mm en slag van 53,5 mm. Dit resulteert in een iets grotere verplaatsing van 1103 cc voor de Ducati, in vergelijking met 999 cc voor de BMW.

Wat betreft motorvermogen, levert de Ducati Panigale V4 214 pk, terwijl de BMW S 1000 RR 199 pk levert. De Ducati heeft dus een licht voordeel op het gebied van vermogen. Het koppel is ook hoger bij de Ducati, met 124 Nm in vergelijking met 113 Nm bij de BMW.

BMW S 1000 RR 2017

Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant. De BMW heeft echter een zwenkarm aan de achterkant, terwijl de Ducati een enkele zwenkarm heeft. Beide motoren hebben een aluminium frame, maar de Ducati heeft een monocoque frame, terwijl de BMW een twin tube frame heeft.

Wat betreft remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant. De remmen van de BMW worden echter als zwakker ervaren bij hoge belasting op het circuit, terwijl de Ducati beschikt over radiale, monoblok remmen die als krachtiger worden beschouwd.

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. Beide motoren hebben een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De achterband van de Ducati is echter iets breder, met 200 mm in vergelijking met 190 mm bij de BMW. De wielbasis van de Ducati is ook iets langer, met 1469 mm vergeleken met 1438 mm bij de BMW. De zithoogte van de Ducati is ook iets hoger, met 830 mm in vergelijking met 815 mm bij de BMW. Wat betreft het leeggewicht, is de Ducati lichter met 198 kg, terwijl de BMW 208 kg weegt.

Ducati Panigale V4 2018

Wat betreft zwakke punten, heeft de BMW S 1000 RR problemen met remvervaging op het circuit bij hoge belasting en de rijkwaliteit is goed genoeg voor circuitdagen, maar niet voor racen. De Ducati Panigale V4 heeft een zitbank die warm kan worden, vooral in stadsverkeer, en de motor/koppeling voelt een beetje ruw aan in scherpe haarspeldbochten.

Over het algemeen biedt de BMW S 1000 RR 2017 een comfortabele zitpositie, krachtige motor en goede vering op de weg en op circuitdagen. De Ducati Panigale V4 2018 heeft een krachtige motor met charisma, een comfortabele bovenlichaamspositie en voldoende gedimensioneerd chassis voor de landweg. Beide motoren hebben hun sterke punten, maar ook enkele zwakke punten om rekening mee te houden bij het maken van een keuze.