Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 800 XRT 2019

De Honda XL750 Transalp 2023 en de Triumph Tiger 800 XRT 2019 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda XL750 Transalp 2023 een tweecilinder in lijn motor met een boring van 87 mm en een slag van 63,5 mm. Het motorvermogen is 92 HP en het koppel is 75 Nm. De motor wordt aangedreven door een kettingtransmissie. Daarentegen heeft de Triumph Tiger 800 XRT 2019 een driecilinder in lijn motor met een boring van 74 mm en een slag van 61,9 mm. Het motorvermogen is iets hoger met 95 HP en het koppel is 79 Nm. Ook de Triumph heeft een kettingtransmissie.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 43 mm. De veerweg van de Honda is echter groter met 200 mm, terwijl de Triumph een veerweg heeft van 180 mm. Beide modellen hebben aanpassingsmogelijkheden, maar de Honda heeft voorladingsaanpassing, terwijl de Triumph compressie- en reboundaanpassing heeft.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide modellen een zwenkarm en een monoshock schokbreker van het merk Showa. De veerweg van de Honda is 190 mm, terwijl de Triumph een veerweg heeft van 170 mm. Beide modellen hebben voorladingsaanpassing.

Honda XL750 Transalp 2023

Wat betreft het onderstel, hebben beide modellen een stalen frame. De hoek van de voorvork van de Honda is 63 graden, terwijl de Triumph een hoek heeft van 66,2 graden. Het spoor van de Honda is 111 mm, terwijl de Triumph een spoor heeft van 86,6 mm.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben beide modellen dubbele schijfremmen. De Honda heeft remmen van het merk Nissin, terwijl de Triumph remmen heeft van het merk Brembo.

Wat betreft de assistentiesystemen, hebben beide modellen geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS, rijmodi en tractiecontrole. De Triumph heeft echter vijf verschillende rijmodi, terwijl de Honda niet specifiek vermeldt hoeveel rijmodi het heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Honda een diameter voorband van 21 inch, een breedte achterbanden van 150 mm en een diameter achterband van 18 inch. De wielbasis is 1560 mm en de zithoogte is 850 mm. De inhoud van de brandstoftank is 16,9 liter. De Triumph heeft een diameter voorband van 19 inch, een breedte achterbanden van 150 mm en een diameter achterband van 17 inch. De wielbasis is 1530 mm en de zithoogte is 810 mm. De inhoud van de brandstoftank is 19 liter.

Wat betreft de sterke punten van de Honda XL750 Transalp 2023, is het een toegankelijke en leuke motorfiets die geschikt is voor zowel kleine als lange bestuurders. Het heeft een goede afwerking en biedt een goede prijs-prestatieverhouding. Het lage gewicht en de gemakkelijke bediening maken het geschikt voor alle situaties. Bovendien heeft het een laag brandstofverbruik.

Triumph Tiger 800 XRT 2019

Wat betreft de sterke punten van de Triumph Tiger 800 XRT 2019, heeft het een krachtige motor en gemakkelijke bediening. Het biedt volledige kenmerken en opties, en heeft een comfortabele rijpositie. Het heeft ook vijf verschillende rijmodi en de tractiecontrole en ABS kunnen worden uitgeschakeld.

Wat betreft de zwakke punten van de Honda XL750 Transalp 2023, heeft het geen cruise control, zelfs niet als accessoire. De op comfort afgestemde onderdelen bereiken hun grenzen in zwaardere omstandigheden. De topklasse quickshifter is helaas alleen optioneel en het heeft een relatief beperkte maximale leunhoek. De elektronica is zeer zorgvuldig afgesteld.

Wat betreft de zwakke punten van de Triumph Tiger 800 XRT 2019, heeft het TFT-kleurenscherm geen optimale ontspiegeling. Het heeft ook een beperkte maximale leunhoek.

In het algemeen biedt de Honda XL750 Transalp 2023 een toegankelijke en betaalbare optie voor enduro-rijders, terwijl de Triumph Tiger 800 XRT 2019 meer vermogen en geavanceerde functies biedt, maar tegen een hogere prijs. De keuze tussen de twee modellen hangt af van de individuele voorkeuren en behoeften van de rijder.