Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin 2020

De Kawasaki Versys 1000 SE 2021 en de Honda CRF1100L Africa Twin 2020 zijn beide enduro-motorfietsen, maar ze hebben enkele belangrijke verschillen in specificaties en functies.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Versys 1000 SE een 4-cilinder in lijn motor met een boring van 77 mm en een slag van 56 mm. Het motorvermogen is 120 HP met een koppel van 102 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en de transmissie is een kettingaandrijving. De Africa Twin daarentegen heeft een 2-cilinder in lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Het motorvermogen is 102 HP met een koppel van 105 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingaandrijving. Het verschil in cilinderaantal en verplaatsing kan leiden tot verschillen in vermogen en koppel, waarbij de Versys 1000 SE iets krachtiger lijkt te zijn.

Wat betreft de ophanging, heeft de Versys 1000 SE een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde met een veerweg van 150 mm en verstelbare compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging is een zwenkarm met een monoshock en een veerweg van 152 mm, ook met verstelbare compressie, voorbelasting en rebound. De Africa Twin heeft ook een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde, maar met een grotere veerweg van 230 mm en dezelfde aanpassingsmogelijkheden. De achterwielophanging is vergelijkbaar met die van de Versys 1000 SE, met een veerweg van 220 mm en dezelfde aanpassingsmogelijkheden. Het verschil in veerweg kan de Africa Twin meer geschikt maken voor off-road rijden, terwijl de Versys 1000 SE mogelijk beter presteert op de weg.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Wat betreft het chassis, heeft de Versys 1000 SE een aluminium frame met een voorvorkhoek van 63 graden en een spoorbreedte van 106 mm. De Africa Twin heeft daarentegen een stalen frame met een voorvorkhoek van 62,5 graden en een spoorbreedte van 113 mm. Het verschil in frame en geometrie kan van invloed zijn op de wendbaarheid en stabiliteit van de motorfietsen.

Wat betreft de remmen, hebben zowel de Versys 1000 SE als de Africa Twin dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motorfietsen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en ride-by-wire. De Africa Twin heeft echter extra assistentiesystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS, tractiecontrole en anti-wheelie. Deze extra functies kunnen de Africa Twin geschikter maken voor off-road rijden en moeilijkere terreinomstandigheden.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Versys 1000 SE een diameter van 17 inch voorbanden en 180 mm breedte achterbanden, terwijl de Africa Twin een diameter van 21 inch voorbanden en 150 mm breedte achterbanden heeft. De wielbasis van de Versys 1000 SE is 1520 mm, terwijl die van de Africa Twin 1575 mm is. De zithoogte van de Versys 1000 SE is 840 mm, terwijl die van de Africa Twin 850 mm is. Het leeggewicht van de Versys 1000 SE is 257 kg, terwijl dat van de Africa Twin 226 kg is. Het verschil in bandenmaat, wielbasis, zithoogte en gewicht kan van invloed zijn op de handling en stabiliteit van de motorfietsen.

Wat betreft de apparatuur, heeft de Versys 1000 SE verwarmde handgrepen, hoekverlichting en LED-koplampen. De Africa Twin heeft alleen LED-koplampen. De Versys 1000 SE lijkt dus meer geavanceerde uitrusting te hebben.

Samengevat heeft de Kawasaki Versys 1000 SE 2021 een comfortabele zitpositie, een krachtige viercilinder lijnmotor, een volledig elektronicapakket, verstelbare voorruit, geweldige elektronisch instelbare Showa-ophanging, goed beheersbaar remsysteem en een onmiskenbaar uiterlijk. De Honda CRF1100L Africa Twin 2020 heeft daarentegen een motor met hoog koppel, geavanceerde elektronische rijhulp, optionele DCT, kleurenscherm met touchscreen, goede ergonomie, geschiktheid voor lange afstanden en een windscherm dat perfect is voor terreinrijden. Beide motorfietsen hebben enkele zwakke punten, zoals het onvermogen om de voorruit van de Versys 1000 SE met één hand te verstellen en de overvloed aan knoppen op het linker stuur van de Africa Twin die niet erg duidelijk zijn. De handkappen van de Africa Twin zijn ook niet erg robuust voor off-road gebruik en het windscherm biedt redelijke bescherming.