Kawasaki Z900 2018 vs. Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 2018 vs Suzuki GSX-S1000 2022

De Kawasaki Z900 2018 en de Suzuki GSX-S1000 2022 zijn beide naked bikes met een in lijn geplaatste motor en vergelijkbare technische specificaties.

Wat betreft het motorvermogen heeft de Suzuki GSX-S1000 2022 een voordeel ten opzichte van de Kawasaki Z900 2018, met 152 HP ten opzichte van 125.4 HP. Het koppel is ook hoger bij de Suzuki, met 106 Nm in vergelijking met 98.6 Nm bij de Kawasaki. Dit betekent dat de Suzuki een krachtigere motor heeft en mogelijk betere prestaties levert.

Beide motoren hebben een brandstofinjectiesysteem en vier cilinders. Ze worden ook beide gekoeld door vloeistof en hebben een vergelijkbare cilinderinhoud, met 999 cc voor de Suzuki en 948 cc voor de Kawasaki.

Wat betreft de ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. Beide ophangingssystemen kunnen worden aangepast voor preload en rebound. Er zijn echter enkele verschillen in de aanpassingsmogelijkheden. De Suzuki heeft ook compressieaanpassing aan de voorzijde, terwijl de Kawasaki dit niet heeft.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Het frame van de Kawasaki Z900 2018 is gemaakt van staal, terwijl de Suzuki GSX-S1000 2022 een aluminium frame heeft. Het frametype van de Kawasaki is een dubbele houder, terwijl de Suzuki een twin tube frame heeft. Dit kan invloed hebben op de stijfheid en het rijgedrag van de motorfietsen.

Beide motoren hebben dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerklauwen. De diameter van de schijven is echter groter bij de Suzuki, met 310 mm in vergelijking met 300 mm bij de Kawasaki. De remtechnologie is ook verschillend, met de Suzuki die radiale monoblokzuigers gebruikt, terwijl de Kawasaki bladremtechnologie heeft.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen heeft de Suzuki GSX-S1000 2022 een voorsprong. Het heeft ABS, rijmodi, ride-by-wire, een quickshifter met blipper en tractiecontrole. De Kawasaki Z900 2018 heeft alleen ABS.

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

Wat betreft afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen. De wielbasis van de Suzuki is iets langer, met 1460 mm in vergelijking met 1450 mm bij de Kawasaki. De zithoogte van de Suzuki is ook iets hoger, met 810 mm in vergelijking met 795 mm bij de Kawasaki. Het leeggewicht van de Suzuki is iets zwaarder, met 214 kg in vergelijking met 210 kg bij de Kawasaki.

Wat betreft sterke punten heeft de Kawasaki Z900 2018 een krachtige en zijdezachte motor, een geweldig geluid, een scherp en sportief uiterlijk, een lage zitpositie, gemakkelijke bediening en wendbaarheid. De Suzuki GSX-S1000 2022 heeft een superieure motor, een uitstekende schakelassistent inclusief blipper, evenwichtig rijgedrag, een stoer ontwerp, een comfortabele zitpositie en een zeer goede prijs.

Wat betreft zwakke punten heeft de Kawasaki Z900 2018 een gebrek aan tractiecontrole en kan de kniehoek vermoeiend zijn voor lange bestuurders. De Suzuki GSX-S1000 2022 heeft een minder uitgebreid elektronicapakket, geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten, en de instrumenten op het stuur zijn enigszins verouderd en moeilijk af te lezen.

In het algemeen biedt de Suzuki GSX-S1000 2022 meer geavanceerde functies en een krachtigere motor, maar de Kawasaki Z900 2018 heeft zijn eigen sterke punten, zoals een scherp uiterlijk en gemakkelijke wendbaarheid. De keuze tussen de twee hangt af van de voorkeuren van de rijder en de gewenste functies.

Technische specificaties Kawasaki Z900 2018 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2022

Kawasaki Z900 2018
Suzuki GSX-S1000 2022

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring73.4 mmBoring73.4 mm
SlagSlag56 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen125.4 HPMotorvermogen152 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen11,000 rpm
KoppelKoppel98.6 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,700 rpmRpm bij koppel9,250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.8 Compressieverhouding12.2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring36 mmGasklepboring44 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving948 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
ReizenReizen140 mmReizen130 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABSGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,070 mmLengte2,115 mm
BreedteBreedte820 mmBreedte810 mm
HoogteHoogte1,065 mmHoogte1,080 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,460 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

De Z900 loopt voorop in het felbevochten naked bike segment. Bovenal is zijn motor absoluut voortreffelijk, loopt hij ongelooflijk soepel en biedt hij veel vermogen in alle toerenbereiken - zoals het een Japanse viercilinder betaamt. Zijn sportieve, agressieve uiterlijk past daarbij. Hij heeft geen elektronische toeters en bellen, maar biedt toch veel veiligheid in bochten, bij het remmen en bij het uitaccelereren. Het lage zadel is vooral gunstig voor kleinere bestuurders, maar langere bestuurders kunnen een vlakkere kniehoek op lange ritten missen. Het lage gewicht en de compactheid maken de Z900 bijzonder wendbaar en gemakkelijk te hanteren. Een sportkanon dat ook qua prijs zeer aantrekkelijk is

Krachtige en zijdezachte motor

geweldig geluid

chassis

scherp, sportief uiterlijk

lage zitpositie

gemakkelijke bediening en wendbaarheid

Gebrek aan tractiecontrole

kniehoek voor lange bestuurders is op den duur vermoeiend

Suzuki GSX-S1000 2022

Suzuki GSX-S1000 2022

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

comfortabele zitpositie

zeer goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 2018 en een Suzuki GSX-S1000 2022. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki GSX-S1000 2022 ongeveer 42% hoger. Een Kawasaki Z900 2018 verliest850 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 2.020 EUR voor een Suzuki GSX-S1000 2022. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2022 zijn er meer Kawasaki Z900 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 55 in vergelijking met28. Het kost minder tijd om een Kawasaki Z900 te verkopen met 112 dagen in vergelijking met130 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 46 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 is gepubliceerd op 11-11-2016 en heeft nu meer dan 93.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH