Honda NC750S 2014 vs. Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Overzicht - Honda NC750S 2014 vs Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Technische specificaties Honda NC750S 2014 vergeleken met Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Honda NC750S 2014

Kawasaki W800 2011

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	77 mm	Boring	77 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	83 mm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.7	Compressieverhouding	8.4
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	Digitaal, Transistor	Ontsteking	Digitaal
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Lucht
Verschuiving	Verschuiving	745 ccm	Verschuiving	773 ccm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube, Buisvormig	Frametype	Dubbele houder

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Trommel

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	100 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	130 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2,195 mm	Lengte	2,180 mm
Breedte	Breedte	780 mm	Breedte	790 mm
Hoogte	Hoogte	1,130 mm	Hoogte	1,075 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,525 mm	Wielbasis	1,465 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	790 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14.1 l	Inhoud brandstoftank	14 l

Voors en tegens in vergelijking

Honda NC750S 2014

We praten graag niet over motoren als bedrijfsvoertuigen, maar de NC 750 S is zo nuttig dat het woord weer sympathiek wordt. Het opbergvak onder de dummy benzinetank is nog steeds uniek en een ingenieus kenmerk van deze naked bike, die niet uitblinkt in sportiviteit en actie, maar in bijna perfecte functie en bruikbaarheid. De DCT werkt nu nog beter dankzij de extra rijmodi. Een motor niet voor stuntrijders, maar voor stads- en plattelandsrijders.

Perfect voertuig voor dagelijks gebruik

hoge kwaliteit

hoogwaardige details

kleurendisplay

opbergvak

Ongecompliceerd ontwerp

gematigd sportief

Kawasaki W800 2011

Kawasaki laat zien hoe je retro goed doet. De schoonheid van de W 800 is eindeloos, maar het is ook een goed uitgangspunt voor verwarringsschakeling of caféracer conversies.

Hoge snelheden haalbaar

ontspannen rijervaring

overtuigend uiterlijk.

Aan de zijkant gemonteerde koningsas komt overeen met oude technologie

vervelend chassis

remmen enigszins zwak

bescheiden prestaties