Triumph Thunderbird Commander 2014 vs. Suzuki Intruder M800 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Suzuki Intruder M800 2009

Technische specificaties Triumph Thunderbird Commander 2014 vergeleken met Suzuki Intruder M800 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Suzuki Intruder M800 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Suzuki Intruder M800 2009

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	107.1 mm	Boring	83 mm
Slag	Slag	94.3 mm	Slag	74.4 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	94 HP	Motorvermogen	39 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	5,400 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,000 rpm
Koppel	Koppel	151 Nm	Koppel	69 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3,550 rpm	Rpm bij koppel	3,200 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	9.7	Compressieverhouding	9.4
Transmissie	Transmissie	Riem	Transmissie	cardan
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	5
Verschuiving	Verschuiving	1,699 ccm	Verschuiving	805 ccm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Dubbele houder

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Trommel

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	140 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	75 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	200 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	50 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	15 inch
Lengte	Lengte	2,442 mm	Lengte	2,395 mm
Breedte	Breedte	990 mm	Breedte	920 mm
Hoogte	Hoogte	1,225 mm	Hoogte	1,125 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,665 mm	Wielbasis	1,655 mm
Zithoogte	Zithoogte	700 mm	Zithoogte	700 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	22 l	Inhoud brandstoftank	15.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A2

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Thunderbird Commander 2014

Hoewel de Triumph Thunderbird Commander niet kan tippen aan de prestaties van de Ducati Diavel, verrast hij nog meer dan de Italiaan met zijn wendbare uiterlijk. Het is verbazingwekkend hoe snel je door de bochten kunt scheuren met een relatieve stabiliteit ondanks de slepende treeplanken. Maar als het echt krap wordt, is de Diavel niet leuk meer. Qua uiterlijk kiest hij de klassieke weg met zijn vele chromen details en wappert hij met de vlag van de typische cruiser. In ieder geval zouden we noch de Ducati Diavel noch de Triumph Thunderbird Commander willen missen in de veelzijdige motorwereld!

Typische en elegante cruiser-look met veel chroom

dubbele twin met enorm koppel

comfortabele zitpositie

stabiele rijprestaties

goede remmen

Zeer hoog gewicht

weinig maximale leunhoek