Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Suzuki GSX-R 1000 2012

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Loading...

Overzicht - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Suzuki GSX-R 1000 2012

De Ducati SuperSport 950 S 2021 en de Suzuki GSX-R 1000 2012 zijn beide sportieve motorfietsen, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Ducati SuperSport 950 S 2021 een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 110 HP en het koppel is 93 Nm. De compressieverhouding is 12.6 en de motor heeft 2 cilinders met desmodroomkleppen. De verplaatsing is 937 cc. Aan de andere kant heeft de Suzuki GSX-R 1000 2012 een in-lijn motor met een boring van 74,5 mm en een slag van 57,3 mm. Het motorvermogen is 185 HP en het koppel is 116,7 Nm. De compressieverhouding is 12.8 en de motor heeft 4 cilinders met DOHC-kleppen. De verplaatsing is 999 cc.

Wat betreft de ophanging, heeft de Ducati SuperSport 950 S 2021 Öhlins vering aan zowel de voor- als achterkant, met aanpassingen voor compressie, voorbelasting en rebound. De Suzuki GSX-R 1000 2012 heeft Showa vering aan zowel de voor- als achterkant, met vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden.

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Wat betreft het onderstel, heeft de Ducati SuperSport 950 S 2021 een stalen buisvormig frame, terwijl de Suzuki GSX-R 1000 2012 een aluminium twin-spar frame heeft.

Wat betreft de remmen, hebben zowel de Ducati SuperSport 950 S 2021 als de Suzuki GSX-R 1000 2012 dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de remtechnologie verschilt. De Ducati heeft radiaal gemonteerde monoblok remklauwen, terwijl de Suzuki radiaal gemonteerde remklauwen heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een voorbandbreedte van 120 mm en een voorbanddiameter van 17 inch. De Ducati heeft een achterbandbreedte van 180 mm en een achterbanddiameter van 17 inch, terwijl de Suzuki een achterbandbreedte van 190 mm en een achterbanddiameter van 17 inch heeft. De wielbasis van de Ducati is 1478 mm, terwijl die van de Suzuki 1405 mm is. Beide modellen hebben een zithoogte van 810 mm. De brandstoftankinhoud van de Ducati is 16 liter, terwijl die van de Suzuki 17,5 liter is.

Wat betreft de sterke punten van de Ducati SuperSport 950 S 2021, heeft het model een krachtige motor, chassisonderdelen van hoge kwaliteit, een uitgebreid elektronicapakket, een sportief ontwerp en is het geschikt voor dagelijks gebruik. Bovendien heeft het model een stationair geluid van minder dan 95 dB(A).

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki GSX-R 1000 2012, heeft het model een aangename en gezellige motor, een krachtige versnellingsbak, een sportieve en comfortabele zitpositie, lichtvoetig rijgedrag en een goed afgesteld chassis.

Wat betreft de zwakke punten van de Ducati SuperSport 950 S 2021, kunnen er belastingstrillingen optreden in het lagere snelheidsbereik.

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki GSX-R 1000 2012, heeft het model radicaal smalle geometrieën en kan het technisch gezien enigszins verbeterbaar zijn.

Technische specificaties Ducati SuperSport 950 S 2021 vergeleken met Suzuki GSX-R 1000 2012

Ducati SuperSport 950 S 2021
Suzuki GSX-R 1000 2012

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring94 mmBoring74.5 mm
SlagSlag67.5 mmSlag57.3 mm
MotorvermogenMotorvermogen110 HPMotorvermogen185 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen12,000 rpm
KoppelKoppel93 NmKoppel116.7 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel10,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.6 Compressieverhouding12.8
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDesmodroomKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving937 ccmVerschuiving999 ccm

Voorwielophanging

MerkMerkÖhlinsMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

MerkMerkÖhlinsMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin-Spar

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerDubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,478 mmWielbasis1,405 mm
ZithoogteZithoogte810 mmZithoogte810 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16 lInhoud brandstoftank17.5 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ondanks zijn sportiviteit biedt Ducati's vernieuwde Supersport 950 /S een goed niveau van dagelijkse bruikbaarheid en voldoende vermogen voor de landweg of af en toe een circuitdag. Als je ook de laatste overgebleven tekortkoming wilt verhelpen, de gaspedaalrespons in het lagere toerengebied, die wordt gekenmerkt door belastingswisselingen, kun je overwegen om de secundaire overbrengingsverhouding te wijzigen van 15/43 naar 14/43. Het een tandje kleinere aandrijftandwiel kost slechts een paar euro, verbetert de gaspedaalrespons bij lage toerentallen en houdt ook de stuur- en spiegeltrillingen binnen aanvaardbare grenzen.

Krachtige motor

chassisonderdelen van hoge kwaliteit

elektronicapakket

sportief ontwerp

geschikt voor dagelijks gebruik

stationair geluid van minder dan 95 dB(A)

Belastingtrillingen in het lagere snelheidsbereik

Suzuki GSX-R 1000 2012

Suzuki GSX-R 1000 2012

Het kan goed zijn dat de markt voor 1000cc superbikes steeds kleiner wordt en het kan ook waar zijn dat de huidige prijsstelling dit type motor voorbehouden is aan een zeer elitaire klasse. Maar voor wie waarde hecht aan maximale acceleratie en de hoogste funfactor, is de Suzi een relatief gunstig aanbod.

Aangename, gezellige motor

krachtige versnellingsbak

sportieve, comfortabele zit

lichtvoetig rijgedrag

goed afgesteld chassis

Radicaal smalle geometrieën

technisch enigszins verbeterbaar.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati SuperSport 950 S vs Suzuki GSX-R 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati SuperSport 950 S 2021 en een Suzuki GSX-R 1000 2012. Het kost minder tijd om een Suzuki GSX-R 1000 te verkopen met 51 dagen in vergelijking met93 dagen voor de Ducati SuperSport 950 S. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 5 beoordelingen geschreven voor de Ducati SuperSport 950 S en 71 voor de Suzuki GSX-R 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Ducati SuperSport 950 S is gepubliceerd op 13-11-2020 en heeft nu meer dan 45.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 7.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-R 1000 gepubliceerd op 03-03-2004.

Prijs Ducati SuperSport 950 S

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-R 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH