BMW S 1000 R 2021 vs. Kawasaki Z900 2018

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 R 2021 vs Kawasaki Z900 2018

De BMW S 1000 R 2021 en de Kawasaki Z900 2018 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW S 1000 R 2021 een krachtigere motor met een vermogen van 165 HP, terwijl de Kawasaki Z900 2018 een vermogen heeft van 125.4 HP. De BMW heeft ook een hoger koppel van 114 Nm in vergelijking met de 98.6 Nm van de Kawasaki. Beide motoren hebben een injectiesysteem en zijn voorzien van een vloeistofkoelingssysteem. De BMW heeft echter een grotere cilinderinhoud van 999 cc, terwijl de Kawasaki een iets kleinere cilinderinhoud heeft van 948 cc.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De BMW heeft echter een extra aanpassingsoptie voor de voor- en achterwielophanging, namelijk compressie, voorladen en rebound, terwijl de Kawasaki alleen voorladen en rebound aanpassing heeft voor beide ophangingen.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Wat betreft het frame, heeft de BMW een aluminium frame van het type Twin Tube, terwijl de Kawasaki een stalen frame heeft van het type Dubbele houder. Het aluminium frame van de BMW biedt mogelijk een betere stijfheid en lichtgewicht constructie in vergelijking met het stalen frame van de Kawasaki.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met een diameter van respectievelijk 320 mm voor de BMW en 300 mm voor de Kawasaki. Beide modellen hebben ook vierzuigerremklauwen aan de voorzijde, maar de BMW maakt gebruik van radiale remtechnologie, terwijl de Kawasaki bladremtechnologie gebruikt.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, heeft de BMW een breed scala aan functies, waaronder ABS, heuvelstarthulp, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De Kawasaki heeft daarentegen alleen ABS als geavanceerd rijhulpsysteem.

Op het gebied van afmetingen en gewichten zijn er enkele kleine verschillen tussen de twee modellen. De BMW heeft een bredere achterband van 190 mm in vergelijking met de 180 mm van de Kawasaki. De zithoogte van de BMW is ook iets hoger met 830 mm, terwijl de Kawasaki een zithoogte heeft van 795 mm. Het leeggewicht van de BMW is 199 kg met ABS, terwijl de Kawasaki een iets zwaarder leeggewicht heeft van 210 kg met ABS.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

In termen van sterke punten heeft de BMW S 1000 R 2021 een superieure, krachtige motor, goede remmen, comfortabele ergonomie en hoogwaardige extra's. Het is ook een eenvoudig te bedienen motorfiets die toch zeer snel is, waardoor het een geweldige allrounder is. Aan de andere kant heeft de Kawasaki Z900 2018 een krachtige en zijdezachte motor, een geweldig geluid, een scherp en sportief uiterlijk, een lage zitpositie en gemakkelijke bediening en wendbaarheid.

Wat betreft zwakke punten, heeft de BMW S 1000 R 2021 een quickshifter die goed is, maar niet perfect, en het geluid kan nog steeds een beetje storend zijn. Er zijn ook nog steeds trillingen in het stuur voelbaar. De Kawasaki Z900 2018 heeft daarentegen een gebrek aan tractiecontrole en de kniehoek kan vermoeiend zijn voor lange bestuurders op de lange termijn.

In conclusie, de BMW S 1000 R 2021 en de Kawasaki Z900 2018 zijn beide uitstekende naked bikes met hun eigen sterke en zwakke punten. De BMW biedt een krachtigere motor, geavanceerde rijhulpsystemen en hoogwaardige extra's, terwijl de Kawasaki een zijdezachte motor, een scherp uiterlijk en gemakkelijke bediening en wendbaarheid biedt. De uiteindelijke keuze tussen de twee modellen hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder en de specifieke behoeften en omstandigheden.

Technische specificaties BMW S 1000 R 2021 vergeleken met Kawasaki Z900 2018

BMW S 1000 R 2021
Kawasaki Z900 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring73.4 mm
SlagSlag49.7 mmSlag56 mm
MotorvermogenMotorvermogen165 HPMotorvermogen125.4 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11,000 rpmToerental bij max. Vermogen9,500 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel98.6 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9,250 rpmRpm bij koppel7,700 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.8
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring48 mmGasklepboring36 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHC, SleephendelKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving999 ccmVerschuiving948 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter41 mm
ReizenReizen120 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen117 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeDubbele houder
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor96.3 mmSpoor105 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter300 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieBlad

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,090 mmLengte2,070 mm
BreedteBreedte812 mmBreedte820 mm
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,450 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte795 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)199 kgLeeggewicht (met ABS)210 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Het is echt indrukwekkend hoe BMW er altijd in slaagt om goede motoren nog beter te maken. Met zijn M-pakket en carbon velgen ziet de sportieve S 1000 R er op het eerste gezicht een beetje dreigend uit. Maar zelfs in 2021 serveert de S 1000 R hightech en prestaties in een geweldig bruikbare dosering. De machine rijdt precies, behendig maar niet tippelig. De motor schiet uit de bocht, maar wordt niet overbelast. Een verdomd snelle motor!

superieure, krachtige motor

goede remmen

comfortabele ergonomie

dure maar hoogwaardige extra's

eenvoudige bediening maar toch supersnel

geweldige allrounder

Quickshifter goed, maar niet perfect, geluid nog steeds een beetje storend

nog steeds trillingen in het stuur

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

De Z900 loopt voorop in het felbevochten naked bike segment. Bovenal is zijn motor absoluut voortreffelijk, loopt hij ongelooflijk soepel en biedt hij veel vermogen in alle toerenbereiken - zoals het een Japanse viercilinder betaamt. Zijn sportieve, agressieve uiterlijk past daarbij. Hij heeft geen elektronische toeters en bellen, maar biedt toch veel veiligheid in bochten, bij het remmen en bij het uitaccelereren. Het lage zadel is vooral gunstig voor kleinere bestuurders, maar langere bestuurders kunnen een vlakkere kniehoek op lange ritten missen. Het lage gewicht en de compactheid maken de Z900 bijzonder wendbaar en gemakkelijk te hanteren. Een sportkanon dat ook qua prijs zeer aantrekkelijk is

Krachtige en zijdezachte motor

geweldig geluid

chassis

scherp, sportief uiterlijk

lage zitpositie

gemakkelijke bediening en wendbaarheid

Gebrek aan tractiecontrole

kniehoek voor lange bestuurders is op den duur vermoeiend

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 R vs Kawasaki Z900

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 R 2021 en een Kawasaki Z900 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 R 2021 ongeveer 88% hoger. In vergelijking metKawasaki Z900 2018 zijn er minder BMW S 1000 R 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 15 in vergelijking met55. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 R te verkopen met 67 dagen in vergelijking met112 dagen voor een Kawasaki Z900. Sinds modeljaar 2014 hebben redacteuren van 1000PS.de 62 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 R en 46 voor de Kawasaki Z900 sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 R is gepubliceerd op 03-11-2013 en heeft nu meer dan 17.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 93.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z900 gepubliceerd op 11-11-2016.

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Kawasaki Z900

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH