BMW F 850 GS Adventure 2021 vs. Triumph Tiger 1200 XCx 2018

BMW F 850 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 XCx 2018

Overzicht - BMW F 850 GS Adventure 2021 vs Triumph Tiger 1200 XCx 2018

BMW F 850 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 XCx 2018

Technische specificaties BMW F 850 GS Adventure 2021 vergeleken met Triumph Tiger 1200 XCx 2018

BMW F 850 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 XCx 2018

BMW F 850 GS Adventure 2021

Triumph Tiger 1200 XCx 2018

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	84 mm	Boring	85 mm
Slag	Slag	77 mm	Slag	71.4 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	95 HP	Motorvermogen	141 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,350 rpm
Koppel	Koppel	92 Nm	Koppel	122 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	7,600 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	12.7	Compressieverhouding	11
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	3
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	853 ccm	Verschuiving	1,215 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	43 mm	Diameter	48 mm
Reizen	Reizen	230 mm	Reizen	190 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Enkele zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	215 mm	Reizen	193 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Buisvormig, motor als dragend framedeel	Frametype	Buisvormig
Hoek voorvork	Hoek voorvork	62 graad	Hoek voorvork	66.8 graad
Spoor	Spoor	124.6 mm	Spoor	99.9 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	305 mm	Diameter	305 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	265 mm	Diameter	282 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi, Ride-by-Wire	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Dynamische ophanging, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	19 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	170 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	60 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,300 mm	Lengte	2,230 mm
Breedte	Breedte	939 mm	Breedte	830 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,593 mm	Wielbasis	1,520 mm
Zithoogte	Zithoogte	875 mm	Zithoogte	835 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	23 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

BMW F 850 GS Adventure 2021

De "kleine" Adventure zit boordevol technische snufjes en extra uitrusting en is een high-tech machine. De vele functies werken goed en onze testers waren vooral onder de indruk van het elektronische onderstel en de zijdezachte loop van de motor. De Aziatische oorsprong van de motor is niet merkbaar. De grotere tank van de Adventure versie en alle accessoires drijven zowel het gewicht als de prijs flink op. Met 244 kg is de BMW F 850 GS Adventure een enorme bonk, die niet iedereen bevalt. De ergonomie is echter uitstekend en de zitpositie in de brede afdekking geeft een gevoel van veiligheid en bescherming.

zijdezachte motor

ergonomie en comfort van topklasse

absoluut geschikt om mee te toeren

geschikt voor off-road gebruik

technisch zeer volwassen

hoge prijs met extra uitrusting

motor straalt weinig emotie uit

voorvork niet verstelbaar

vrij hoog gewicht