KTM 690 Duke 2013 vs. Yamaha R1 2012

KTM 690 Duke 2013

Yamaha R1 2012

Overzicht - KTM 690 Duke 2013 vs Yamaha R1 2012

KTM 690 Duke 2013

Yamaha R1 2012

Technische specificaties KTM 690 Duke 2013 vergeleken met Yamaha R1 2012

KTM 690 Duke 2013

Yamaha R1 2012

KTM 690 Duke 2013

Yamaha R1 2012

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	102 mm	Boring	78 mm
Slag	Slag	84.5 mm	Slag	52.2 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	68 HP	Motorvermogen	182 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	12,500 rpm
Koppel	Koppel	70 Nm	Koppel	115.5 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,500 rpm	Rpm bij koppel	10,000 rpm
Type koppeling	Type koppeling	Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Kleppen	Kleppen	Tuimelaar, OHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	690 ccm	Verschuiving	998 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Buisvormig	Frametype	Deltabox

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,466 mm	Wielbasis	1,415 mm
Zithoogte	Zithoogte	835 mm	Zithoogte	835 mm
Leeggewicht	Leeggewicht	149.5 kg	Leeggewicht	206 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14 l	Inhoud brandstoftank	18 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

KTM 690 Duke 2013

Voor puur plezier volstaat de 690 Duke zonder de R. De krachtige eencilindermotor is bijna identiek, net als het gewicht en de rijeigenschappen, en het uiterlijk lijkt te veel op dat van de 690 Duke R om een echt verkoopargument te zijn.

laag gewicht

voldoende vermogen

laag verbruik

Geen aanpassing van vering mogelijk

laag comfort

Yamaha R1 2012

Al met al heeft de R1 voor modeljaar 2012 de ondankbare rol gekregen van comfortabele, gemakkelijk te berijden sportmotor. Dat is niet per se een slechte zaak vanuit pragmatisch oogpunt, maar probeer dat maar eens uit te leggen aan je vrienden aan de barpraat.

Aangenaam trillingsniveau

krachtige motor

nauwkeurige versnellingsbak

hoogwaardige indruk

goede tractiecontrole.

Hoog gewicht

veringselementen iets te zacht ingesteld

relatief zwak remsysteem.