BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2021

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2021

De BMW S 1000 R 2021 en de Suzuki GSX-S1000 2021 zijn beide naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee modellen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW S 1000 R een iets hoger vermogen van 165 HP in vergelijking met de 152 HP van de Suzuki GSX-S1000. Beide motoren hebben een vergelijkbaar koppel, met 114 Nm voor de BMW en 106 Nm voor de Suzuki. Beide motoren hebben een injectiesysteem en zijn voorzien van vloeistofkoeling. De BMW heeft een iets grotere cilinderinhoud van 999 cc, terwijl de Suzuki hetzelfde heeft.

Wat betreft de ophanging, hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met monoshock aan de achterkant. Beide modellen hebben ook aanpassingsmogelijkheden voor de vering. Het frame van beide motoren is gemaakt van aluminium en heeft een vergelijkbaar twin tube design.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuigerklauwen. De BMW heeft schijven met een diameter van 320 mm, terwijl de Suzuki schijven heeft met een diameter van 310 mm. Beide modellen maken gebruik van radiale remtechnologie.

Wat betreft geavanceerde rijhulpsystemen, hebben beide modellen ABS en rijmodi. De BMW heeft echter extra functies zoals heuvelstarthulp, bochten-ABS, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De Suzuki heeft een quickshifter met blipper, wat een soepelere schakelervaring biedt.

Op het gebied van afmetingen en gewichten, hebben beide modellen vergelijkbare bandbreedtes en -diameters, wielbases en zithoogtes. De Suzuki heeft echter een grotere brandstoftankinhoud van 19 liter in vergelijking met de 16,5 liter van de BMW. Het leeggewicht van de Suzuki is ook iets hoger, met 214 kg in vergelijking met de 199 kg van de BMW.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Wat betreft sterke punten, heeft de BMW S 1000 R een superieure, krachtige motor, goede remmen, comfortabele ergonomie en biedt het dure maar hoogwaardige extra's. Het is ook een eenvoudig te bedienen motorfiets die toch supersnel is, waardoor het een geweldige allrounder is. De Suzuki GSX-S1000 heeft ook een krachtige motor, een soepele quickshifter, sportief rijgedrag, een comfortabele zitpositie en een agressief uiterlijk.

Wat betreft zwakke punten, heeft de BMW S 1000 R een quickshifter die goed is, maar niet perfect, en het geluid kan nog steeds een beetje storend zijn. Er zijn ook nog steeds trillingen voelbaar in het stuur. De Suzuki GSX-S1000 heeft als zwak punt dat het display moeilijk af te lezen is.

Al met al zijn zowel de BMW S 1000 R 2021 als de Suzuki GSX-S1000 2021 krachtige naked bikes met vergelijkbare specificaties, maar de BMW biedt iets meer geavanceerde functies en heeft een lager gewicht. De Suzuki heeft echter een grotere brandstoftankinhoud en een soepelere quickshifter. De keuze tussen de twee modellen hangt af van de persoonlijke voorkeur van de rijder en de specifieke behoeften.

Technische specificaties BMW S 1000 R 2021 vergeleken met Suzuki GSX-S1000 2021

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2021

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring73,4 mm
SlagSlag49,7 mmSlag59 mm
MotorvermogenMotorvermogen165 pkMotorvermogen152 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen11.000 rpmToerental bij max. Vermogen11.000 rpm
KoppelKoppel114 NmKoppel106 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9.250 rpmRpm bij koppel9.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12,5 Compressieverhouding12,2
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring48 mmGasklepboring44 mm
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders4
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHC, SleephendelKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
CilinderinhoudCilinderinhoud999 ccCilinderinhoud999 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
VeerwegVeerweg120 mmVeerweg120 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
VeerwegVeerweg117 mmVeerweg130 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork65 graad
SpoorSpoor96,3 mmSpoor100 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Heuvelstarthulp, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Anti-wheelieGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband50 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.090 mmLengte2.115 mm
BreedteBreedte812 mmBreedte810 mm
WielbasisWielbasis1.450 mmWielbasis1.460 mm
ZithoogteZithoogte830 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)199 kgLeeggewicht (met ABS)214 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank16,5 lInhoud brandstoftank19 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

De rijpositie is sportief maar zeker niet oncomfortabel, de remmen zijn krachtig en de motor van de S 1000 R is op zijn best - misschien zelfs een tikkeltje te homogeen. Ook op het rijgedrag valt niets aan te merken. Op basis van de pure prestatiegegevens en de geïnstalleerde elektronica heeft de BMW waarschijnlijk alles in huis om de snelste rondetijd neer te zetten. En dat op elke ondergrond, want met de semi-actieve vering kun je kilometer na kilometer opeten op slechte wegen vol kuilen. Helaas is dit gevoel van superioriteit nooit echt overgeslagen op de bestuurder. Waarschijnlijk de keerzijde van te veel balans op alle gebieden - althans in mijn italofiele ogen. De BMW miste dat bepaalde iets, dat charisma of uitstraling die moeilijk uit te leggen is maar oprechte emoties opwekt.

superieure, krachtige motor

sterke remmen

comfortabele ergonomie

goede standaarduitrusting

uitgebreid assortiment accessoires

Trage schakelassistent

uiterlijk niet 100% harmonieus

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

De nieuwe GSX-S1000 is een oude bekende wat betreft de basisstructuur - het motorblok en chassis zijn nog steeds van de voorganger. De machine is echter op veel gebieden gemoderniseerd en presenteert zichzelf op een extreem hoog niveau, vooral visueel. Hoewel de motor niet kan wedijveren met de supersterke hypernakeds, werkt hij zeer harmonieus en krachtig genoeg. Ook het conventionele chassis vormt een geslaagd compromis tussen sportiviteit en comfort. De belangrijkste verkoopargumenten zijn absoluut het geslaagde ontwerp, de standaard quickshifter met blipper en, last but not least, de relatief lage prijs.

superieure motor

uitstekende schakelassistent inclusief blipper

evenwichtig rijgedrag

stoer ontwerp

actieve rijpositie

goede prijs

Elektronicapakket niet erg uitgebreid

geen 6-assige IMU, geen ABS in bochten

instrumenten op het stuur enigszins verouderd

display niet bijzonder gemakkelijk af te lezen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 R 2021 en een Suzuki GSX-S1000 2021. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW S 1000 R 2021 ongeveer 57% hoger. In vergelijking metSuzuki GSX-S1000 2021 zijn er minder BMW S 1000 R 2021 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 15 in vergelijking met16. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 R te verkopen met 67 dagen in vergelijking met77 dagen voor een Suzuki GSX-S1000. Sinds modeljaar 2014 hebben redacteuren van 1000PS.de 62 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 R en 36 voor de Suzuki GSX-S1000 sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 R is gepubliceerd op 03-11-2013 en heeft nu meer dan 17.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 17.100 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki GSX-S1000 gepubliceerd op 27-09-2014.

Prijs BMW S 1000 R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki GSX-S1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen