KTM 890 Duke R 2023 vs. Kawasaki Z900 2018

KTM 890 Duke R 2023

Kawasaki Z900 2018
Overzicht - KTM 890 Duke R 2023 vs Kawasaki Z900 2018
Als we de KTM 890 Duke R 2023 vergelijken met de Kawasaki Z900 2018, zijn er enkele opvallende verschillen tussen de twee modellen.
Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motoren een in lijn geplaatste motor met injectie. De KTM 890 Duke R heeft echter een vermogen van 121 HP, terwijl de Kawasaki Z900 een iets hoger vermogen van 125.4 HP heeft. Het koppel van de KTM is 99 Nm, terwijl de Kawasaki een koppel van 98.6 Nm heeft. Wat betreft de cilinders, heeft de KTM 890 Duke R er 2, terwijl de Kawasaki Z900 er 4 heeft. Beide motoren hebben vloeibare koeling en een versnelling van respectievelijk 890ccm en 948ccm.
Op het gebied van ophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een zwenkarm met een monoshock aan de achterkant. De KTM 890 Duke R heeft echter een aluminium schokdemper, terwijl de Kawasaki Z900 een aluminium schokdemper heeft. Beide motoren hebben ook aanpassingsmogelijkheden voor preload.
Wat betreft het frame, heeft de KTM 890 Duke R een chroom-molybdeen frame, terwijl de Kawasaki Z900 een stalen frame heeft. Beide frames zijn buisvormig.

KTM 890 Duke R 2023
Op het gebied van remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant met een diameter van respectievelijk 320 mm en 300 mm. Beide motoren hebben ook vierzuigerremklauwen. De remmen van de KTM 890 Duke R maken gebruik van radiale technologie, terwijl de remmen van de Kawasaki Z900 gebruik maken van bladtechnologie.
Op het gebied van geavanceerde rijhulpsystemen heeft de KTM 890 Duke R een uitgebreidere set functies, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole. De Kawasaki Z900 heeft alleen ABS.
Wat betreft afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een voorbandbreedte van 120 mm en een achterbandbreedte van 180 mm, met een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterbanden. De wielbasis van de KTM 890 Duke R is 1482 mm, terwijl de Kawasaki Z900 een iets kortere wielbasis heeft van 1450 mm. De zithoogte van de KTM 890 Duke R is 834 mm, terwijl de Kawasaki Z900 een iets lagere zithoogte heeft van 795 mm.
Wat betreft sterke punten, heeft de KTM 890 Duke R een krachtige en opgewonden motor, fijn doseerbare responsiviteit en een goede quickshifter. De sportieve zitpositie zorgt voor een geweldig voorwielgevoel, terwijl de hoogwaardige instelbare vering en krachtige Brembo-remmen zorgen voor uitstekende prestaties. Het lage voertuiggewicht en de uitgebreide elektronica, waaronder ABS, rijmodi, bochten-ABS, ride-by-wire en tractiecontrole, maken het een aantrekkelijke keuze voor rijders die op zoek zijn naar een sportieve naked bike.

Kawasaki Z900 2018
De Kawasaki Z900 heeft ook sterke punten, zoals een krachtige en zijdezachte motor, een geweldig geluid en een scherp, sportief uiterlijk. De lage zitpositie, gemakkelijke bediening en wendbaarheid maken het een comfortabele en plezierige motor om op te rijden.
Wat betreft zwakke punten, heeft de KTM 890 Duke R een veeleisendere zithouding dan het basismodel en de strakke basisopstelling is mogelijk niet naar ieders smaak.
De Kawasaki Z900 heeft een gebrek aan tractiecontrole en de kniehoek voor lange bestuurders kan op den duur vermoeiend zijn.
Kortom, de KTM 890 Duke R 2023 en de Kawasaki Z900 2018 zijn beide krachtige naked bikes met verschillende sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het kiezen van de motor die het beste bij jouw rijstijl en voorkeuren past.
Technische specificaties KTM 890 Duke R 2023 vergeleken met Kawasaki Z900 2018
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
KTM 890 Duke R 2023

De KTM 890 Duke R is de sportiefste evolutiefase van de 890 Duke. Meer vermogen, stuggere vering, scherpere remmen - deze ingrediënten maken er samen met het toch al lage gewicht een echte precisiemachine van. Een snelle en coole motor voor rijplezier / pretkilometers, ambitieuze pretkilometers en, last but not least, een echte aanrader voor circuitbezoekers. De sportieve positionering van het bovenlichaam en de iets scherpere kniehoek gaan echter ten koste van het comfort. Last but not least is de instelbare vering in de basisinstelling echt knisperhard. Als je comfortabeler wilt genieten van de krachtige 890 motor en de hoogwaardige elektronica, kun je nog steeds met een gerust hart kiezen voor het basismodel.
Kawasaki Z900 2018

De Z900 loopt voorop in het felbevochten naked bike segment. Bovenal is zijn motor absoluut voortreffelijk, loopt hij ongelooflijk soepel en biedt hij veel vermogen in alle toerenbereiken - zoals het een Japanse viercilinder betaamt. Zijn sportieve, agressieve uiterlijk past daarbij. Hij heeft geen elektronische toeters en bellen, maar biedt toch veel veiligheid in bochten, bij het remmen en bij het uitaccelereren. Het lage zadel is vooral gunstig voor kleinere bestuurders, maar langere bestuurders kunnen een vlakkere kniehoek op lange ritten missen. Het lage gewicht en de compactheid maken de Z900 bijzonder wendbaar en gemakkelijk te hanteren. Een sportkanon dat ook qua prijs zeer aantrekkelijk is
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z900
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 890 Duke R 2023 en een Kawasaki Z900 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 890 Duke R 2023 ongeveer 43% hoger. In vergelijking metKawasaki Z900 2018 zijn er minder KTM 890 Duke R 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 38 in vergelijking met55. Het kost minder tijd om een KTM 890 Duke R te verkopen met 84 dagen in vergelijking met112 dagen voor een Kawasaki Z900. Sinds modeljaar 2020 hebben redacteuren van 1000PS.de 15 beoordelingen geschreven voor de KTM 890 Duke R en 46 voor de Kawasaki Z900 sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de KTM 890 Duke R is gepubliceerd op 05-11-2019 en heeft nu meer dan 126.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 93.200 weergaven voor de eerste beoordeling op Kawasaki Z900 gepubliceerd op 11-11-2016.