Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Loading...

Overzicht - Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

De Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 zijn beide enduro-motorfietsen met vergelijkbare specificaties. Beide modellen hebben een in lijn geplaatste motor met een vergelijkbare boring en slag. De Africa Twin heeft echter een hoger motorvermogen van 95 HP, terwijl de V-Strom 800DE een vermogen heeft van 83 HP. Het koppel van de Africa Twin is ook hoger met 98 Nm, terwijl de V-Strom 800DE een koppel heeft van 78 Nm.

Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingaandrijving. Ze hebben ook vergelijkbare cilinderaantallen en verplaatsingen. De Africa Twin heeft echter een iets grotere verplaatsing van 998 cc, terwijl de V-Strom 800DE een verplaatsing heeft van 776 cc.

Op het gebied van ophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock aan de achterzijde. De merken van de ophanging zijn ook hetzelfde, namelijk Showa. Beide modellen hebben ook vergelijkbare aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Het frame van beide modellen is gemaakt van staal en ze hebben ook vergelijkbare remmen aan de voorzijde, namelijk dubbele schijfremmen. Beide modellen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS en tractiecontrole.

Op het gebied van afmetingen en gewichten hebben beide modellen een 21-inch voorband en een 150 mm brede achterband. De Africa Twin heeft echter een 18-inch achterband, terwijl de V-Strom 800DE een 17-inch achterband heeft. De wielbasis van beide modellen is vergelijkbaar, maar de zithoogte van de V-Strom 800DE is iets hoger met 855 mm in vergelijking met de 850 mm van de Africa Twin. Het leeggewicht van beide modellen is vergelijkbaar, maar de V-Strom 800DE is iets lichter met 230 kg in vergelijking met de 232 kg van de Africa Twin. De brandstoftankinhoud van de V-Strom 800DE is ook iets groter met 20 liter in vergelijking met de 18,8 liter van de Africa Twin.

De Africa Twin heeft enkele sterke punten, zoals het feit dat het een zeer goede en plezierige rijervaring biedt, met een motor die goed op toeren komt. Het heeft ook geweldige rijeigenschappen en presteert zeer goed off-road. Het is ook zeer geschikt om mee te reizen en heeft een unieke DCT-transmissie met dubbele koppeling.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

De V-Strom 800DE heeft echter ook enkele sterke punten, zoals een krachtige motor van onderen, volledig instelbare vering en eenvoudige, slimme elektronische functies. Het heeft ook een standaard quickshifter voor het schakelen omhoog en omlaag en een dynamisch design in koele kleuren.

Wat betreft zwakke punten, wordt de motor van de Africa Twin niet als spectaculair beschouwd. Voor de V-Strom 800DE zijn enkele zwakke punten dat de kniehoek scherp kan zijn voor bestuurders met lange benen, de voetsteunen vroeg slepen en het windscherm alleen met gereedschap kan worden versteld. Bovendien is de V-Strom 800DE zwaarder dan veel concurrenten.

Over het algemeen zijn de Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en de Suzuki V-Strom 800DE 2023 vergelijkbare enduro-motorfietsen met enkele verschillen in specificaties en sterke en zwakke punten. Het is belangrijk om rekening te houden met deze factoren bij het maken van een keuze tussen de twee modellen.

Technische specificaties Honda CRF1000L Africa Twin 2016 vergeleken met Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring92 mmBoring84 mm
SlagSlag75,1 mmSlag70 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 pkMotorvermogen83 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7.500 rpmToerental bij max. Vermogen8.500 rpm
KoppelKoppel98 NmKoppel78 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6.000 rpmRpm bij koppel6.800 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieDubbele koppelingTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
Kan worden beperkt voor A2-licentieKan worden beperkt voor A2-licentieJaKan worden beperkt voor A2-licentieJa
CilinderinhoudCilinderinhoud998 ccCilinderinhoud776 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkShowaMerkShowa
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2.335 mmLengte2.345 mm
BreedteBreedte875 mmBreedte975 mm
HoogteHoogte1.475 mmHoogte1.310 mm
WielbasisWielbasis1.575 mmWielbasis1.570 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte855 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)232 kgLeeggewicht (met ABS)230 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank18,8 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA2, A

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Nog steeds sensationeel. Hij scoort met de vertrouwde Honda deugden, maar verveelt toch nooit. Een motor die door dik en dun met je meegaat en nooit moe wordt, zelfs niet op extra lange tochten. Hij is zeer robuust off-road en kan zelfs echt zware passages probleemloos bestuurder. Nog steeds de maatstaf voor toerenduro's in 2017.

Comfortabel maar niet saai

aangename en perfect gedimensioneerde motor

zithoogte een tikje lager dan op de KTM - vanaf een hoogte van 175 cm zou het kunnen werken

De vering neemt alles in zich op off-road, maar is te comfortabel ingesteld op hoge snelheden

tractiecontrole is vervelend op off-road - moet na elke korte pauze opnieuw worden afgesteld.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Het is verbazingwekkend hoeveel een ongekunstelde, praktische motor als de Suzuki V-Strom 800DE in je hart kan sluiten. Dat is waarschijnlijk te danken aan dit slimme ontwerp met beheersbare elektronische functies, die perfect aan persoonlijke wensen kunnen worden aangepast. Dankzij de uitstekende Ride-by-Wire is de motor in het lage toerengebied krachtiger dan de Verschuiving doet vermoeden en doet hij alles goed, zowel op de weg als off-road. Met 220 millimeter Reizen voor en achter is de Wielophanging echt goed afgestemd op off-road, maar biedt duidelijk ook een voordeel voor wegrijders op slechte wegen. De Ergonomie is tot nu toe goed, alleen lange bestuurders zouden het hogere, optionele zadel moeten overwegen vanwege de ietwat scherpe kniehoek.

Geweldige motor

volledig instelbaar Wielophanging

rechttoe rechtaan, slimme elektronische functies

geweldige quickshifter up/down serie

zeer praktische motor

harmonieuze en aangename rijeigenschappen op asfalt en weg

uiterst veelzijdige motor

zeer robuuste constructie - motor komt betrouwbaar over en wekt vertrouwen

Scherpe kniehoek voor bestuurders met lange benen met standaardzadel

maximale leunhoek op asfalt remt sportieve bestuurders af

Verstelbaar voorruit alleen met gereedschap

hoog gewicht hinderlijk bij manoeuvreren

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 800DE

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Honda CRF1000L Africa Twin 2016 en een Suzuki V-Strom 800DE 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Suzuki V-Strom 800DE 2023 ongeveer 8% hoger. In vergelijking metSuzuki V-Strom 800DE 2023 zijn er minder Honda CRF1000L Africa Twin 2016 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 12 in vergelijking met132. Het kost minder tijd om een Honda CRF1000L Africa Twin te verkopen met 50 dagen in vergelijking met59 dagen voor een Suzuki V-Strom 800DE. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 47 beoordelingen geschreven voor de Honda CRF1000L Africa Twin en 16 voor de Suzuki V-Strom 800DE sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Honda CRF1000L Africa Twin is gepubliceerd op 12-05-2015 en heeft nu meer dan 13.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 42.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 800DE gepubliceerd op 08-11-2022.

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 800DE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen