Honda NT1100 DCT 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

De Honda NT1100 DCT 2023 en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 zijn beide tourmotorfietsen van Honda, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn hebben beide modellen dezelfde specificaties. Ze hebben beide een in-lijn motor met een boring van 92 mm en een slag van 81,5 mm. Ze hebben ook dezelfde motorvermogen van 102 HP en een koppel van respectievelijk 104 Nm en 105 Nm. Beide modellen hebben een elektrische starter en een kettingtransmissie. Ze hebben ook dezelfde cilinderinhoud van 1084 cc en 2 cilinders.

Wat betreft de voorwielophanging hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 45 mm. Het verschil zit in de veerweg. De Honda NT1100 DCT 2023 heeft een veerweg van 150 mm, terwijl de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een veerweg van 230 mm heeft. Beide modellen hebben aanpassingsmogelijkheden, maar de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft extra aanpassingsmogelijkheden zoals compressie, voorladen en rebound.

Wat betreft de achterwielophanging hebben beide modellen een zwenkarm met een monoshock van het merk Showa. Ze hebben beide een veerweg van 150 mm, maar de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft extra aanpassingsmogelijkheden zoals compressie, voorladen en rebound.

Honda NT1100 DCT 2023

Wat betreft het onderstel hebben beide modellen een stalen frame met een dubbele houder. Ze hebben beide een hoek voorvork van respectievelijk 63,5 graad en 62,5 graad. Het verschil zit in het spoor, waarbij de Honda NT1100 DCT 2023 een spoor heeft van 108 mm en de Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 een spoor heeft van 113 mm.

Wat betreft de remmen voorzijde hebben beide modellen dubbele schijfremmen met een diameter van 310 mm.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen hebben beide modellen ABS, rijmodi, ride-by-wire, tractiecontrole en anti-wheelie. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft echter extra functies zoals bochten-ABS.

Wat betreft de afmetingen en gewichten hebben beide modellen verschillende bandbreedtes en diameters. De Honda NT1100 DCT 2023 heeft een breedte van 120 mm en een diameter van 17 inch voor de voorband, en een breedte van 180 mm en een diameter van 17 inch voor de achterband. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft een breedte van 90 mm en een diameter van 21 inch voor de voorband, en een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch voor de achterband. Ze hebben ook verschillende wielbasis, zithoogte en inhoud brandstoftank.

Wat betreft de apparatuur hebben beide modellen LED-koplampen. De Honda NT1100 DCT 2023 heeft ook Bluetooth, connectiviteit en een TFT-scherm. De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft een touchscreen kleurenscherm.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

De Honda NT1100 DCT 2023 heeft een uitgebreide standaarduitrusting en biedt goede wind- en weerbescherming. De motor is superieur en de motorfiets is zeer capabel en comfortabel voor lange afstanden. Het heeft ook Apple Carplay en Android Auto integratie. De vering past goed bij het karakter van de motor.

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft een motor met hoog koppel en een functioneel semi-actief chassis. Het heeft geavanceerde elektronische rijhulp en een touchscreen kleurenscherm. Het biedt goede ergonomie en is geschikt voor lange afstanden. Het biedt ook bijna "te goede" windbescherming.

De Honda NT1100 DCT 2023 heeft geen IMU en beperkte instelmogelijkheden van de vering, waardoor het gebruiksbereik van de machine wat kleiner is. Het verstellen van de voorruit vergt veel inspanning en de combinatie van responsiviteit van motor en DCT vergt nog enige gewenning en lijkt soms ruw op het eerste gezicht.

De Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 heeft een verwarrende overvloed aan knoppen op het linker stuur en is zwaar. De prijs is ook hoog, maar misschien gerechtvaardigd.