Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Triumph Scrambler 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Scrambler 2009

Technische specificaties Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vergeleken met Triumph Scrambler 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Scrambler 2009

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Triumph Scrambler 2009

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn met een 270° krukas
Boring	Boring	92 mm	Boring	90 mm
Slag	Slag	81.5 mm	Slag	68 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	102 HP	Motorvermogen	58 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,800 rpm
Koppel	Koppel	105 Nm	Koppel	68 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	4,750 rpm
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Lucht
Verschuiving	Verschuiving	1,084 ccm	Verschuiving	865 ccm

Voorwielophanging

Merk	Merk	Showa	Merk	Kayaba

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Dual Shock
Merk	Merk	Showa	Merk	Kayaba

Remmen voorzijde

Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Dubbele zuiger

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Afmetingen en gewichten

Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	19 inch
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,330 mm	Lengte	2,213 mm
Breedte	Breedte	960 mm	Breedte	865 mm
Hoogte	Hoogte	1,395 mm	Hoogte	1,202 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,574 mm	Wielbasis	1,500 mm
Zithoogte	Zithoogte	850 mm	Zithoogte	825 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	18.8 l	Inhoud brandstoftank	16 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Voor mij is de Africa dubbel een adventure bike zoals een adventure bike moet zijn. Dat gold al voor het vorige model en dat is niet veranderd door de toename in cilinderinhoud en vermogen. Want dat bleef met 102 pk beheersbaar en Honda is er zelfs in geslaagd een paar kilo af te vallen ten opzichte van de CRF1000L. Hij heeft dus zijn veelzijdigheid behouden en werkt net zo goed op de snelweg als off-road. Het chassis absorbeert vrijwel alle hobbels, de motor blijft vertrouwenwekkend in elke situatie en de ergonomie en het zitcomfort zijn voorbeeldig. Een motor voor elke dag en voor de lange reis, waar die je ook brengt.

Motor met hoog koppel

geavanceerde elektronische rijhulp

heerlijk functionerende DCT (optioneel)

kleurenscherm met touchscreen

goede ergonomie

Geschikt voor lange afstanden

Voorruit goed voor off-road

Bedieningsconcept van de elektronica niet erg duidelijk en intuïtief

Handbeschermers niet erg robuust voor off-road gebruik

Windscherm biedt redelijke bescherming

Ergonomie niet ideaal voor rechtop rijden

Triumph Scrambler 2009

De verwarringsschakeling heeft een zeer kenmerkende manier om zichzelf en de bestuurder te presenteren: Coolheid overbrengen. En wat betreft de ombouwmogelijkheden: die zijn eindeloos.

Robuust

uitlaat wordt een visueel hoogtepunt

uniek concept

comfortabel zadel.

Zeer hoog eigengewicht

benen worden na verloop van tijd warm

traag in bochten.