BMW S 1000 RR 2011 vs. Honda CBR600RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

Loading...

Overzicht - BMW S 1000 RR 2011 vs Honda CBR600RR 2011

De BMW S 1000 RR 2011 en de Honda CBR 600 RR 2011 zijn beide supersportmotoren uit het modeljaar 2011, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, hebben beide motoren een in lijn geplaatste motor. De BMW S 1000 RR heeft echter een grotere boring van 80 mm en slag van 49,7 mm, terwijl de Honda CBR 600 RR een kleinere boring van 67 mm en slag van 42,5 mm heeft. Dit betekent dat de BMW S 1000 RR een grotere cilinderinhoud heeft van 999 cc, terwijl de Honda CBR 600 RR een kleinere cilinderinhoud heeft van 599 cc. Bovendien heeft de BMW S 1000 RR een hoger motorvermogen van 192 HP en koppel van 112 Nm, terwijl de Honda CBR 600 RR een lager motorvermogen heeft van 120 HP en koppel van 66 Nm. De compressieverhouding van de BMW S 1000 RR is ook hoger met 13, terwijl die van de Honda CBR 600 RR 12,2 is.

Wat betreft de voorwielophanging, hebben zowel de BMW S 1000 RR als de Honda CBR 600 RR een telescoopvork. De BMW S 1000 RR heeft echter een bredere voorband van 120 mm, terwijl de Honda CBR 600 RR een smallere voorband heeft van 120 mm. Wat betreft het frame, hebben beide motoren een aluminium frame met een twin tube frametype.

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Op het gebied van remmen hebben zowel de BMW S 1000 RR als de Honda CBR 600 RR dubbele schijfremmen aan de voorzijde.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de BMW S 1000 RR een grotere wielbasis van 1432 mm, terwijl de Honda CBR 600 RR een kleinere wielbasis heeft van 1375 mm. Beide motoren hebben een zithoogte van 820 mm. Het leeggewicht van de BMW S 1000 RR is 204 kg, terwijl dat van de Honda CBR 600 RR 184 kg is. De inhoud van de brandstoftank van de BMW S 1000 RR is 17,5 liter, terwijl die van de Honda CBR 600 RR 18 liter is.

De BMW S 1000 RR 2011 heeft enkele sterke punten, waaronder verbeterde rijeigenschappen dankzij een geoptimaliseerde koppelkromme, veel vermogen en een sterke motor. Bovendien heeft de BMW S 1000 RR een goed tractiepunt en een feilloos werkende schakelassistent.

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

De Honda CBR 600 RR 2011 heeft ook enkele sterke punten, waaronder een ongelooflijk laag drooggewicht, het eerste sport-ABS en een haarscherpe handling.

Er zijn echter ook enkele zwakke punten. De BMW S 1000 RR 2011 kan vermoeiend zijn bij het versnellen van de belasting. De Honda CBR 600 RR 2011 heeft zwakke punten in het lage toerengebied en een sportieve maar uiterst oncomfortabele rijpositie.

In het kort kan worden gezegd dat de BMW S 1000 RR 2011 een krachtigere motor heeft met verbeterde rijeigenschappen, terwijl de Honda CBR 600 RR 2011 een lager gewicht heeft en een sport-ABS heeft. Beide motoren hebben echter hun sterke en zwakke punten, dus het hangt af van de voorkeuren van de rijder welke motor beter bij hen past.

Technische specificaties BMW S 1000 RR 2011 vergeleken met Honda CBR600RR 2011

BMW S 1000 RR 2011
Honda CBR600RR 2011

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring80 mmBoring67 mm
SlagSlag49,7 mmSlag42,5 mm
MotorvermogenMotorvermogen192 pkMotorvermogen120 pk
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen13.000 rpmToerental bij max. Vermogen13.500 rpm
KoppelKoppel112 NmKoppel66 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel9.750 rpmRpm bij koppel11.250 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13 Compressieverhouding12,2
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebad, AntihoppingType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
TaktenTaktenViertaktTaktenViertakt
CilinderinhoudCilinderinhoud999 ccCilinderinhoud599 cc

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingTelescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin TubeFrametypeTwin Tube

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Breedte achterbandenBreedte achterbanden190 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
LengteLengte2.056 mmLengte2.010 mm
BreedteBreedte826 mmBreedte685 mm
HoogteHoogte1.138 mmHoogte1.105 mm
WielbasisWielbasis1.432 mmWielbasis1.375 mm
ZithoogteZithoogte820 mmZithoogte820 mm
LeeggewichtLeeggewicht204 kgLeeggewicht184 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank17,5 lInhoud brandstoftank18 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

De BMW kan in 2015 nog steeds punten scoren met harde feiten. Als je van topprestaties houdt, moet je de BMW kopen. Hij komt ongelooflijk krachtig uit de startblokken en overtreft de rest van het veld vanaf 200 kilometer. Lange en zware rijders zullen hier nog meer van profiteren. BMW heeft het zichzelf niet gemakkelijk gemaakt met deze machine en heeft een zeer universele motor gecreëerd. Als je een vergelijkingstest zou doen met 50 verschillende rijders (van beginners tot professionals), dan zou de BMW het beste gemiddelde halen van alle 1000cc motoren. Het elektronische chassis en de rijhulp maken de profs snel en de beginners veilig op de weg. Een topaanbeveling voor een zeer brede doelgroep. Zeer snelle hobbyrijders zullen niet 100% tevreden zijn met de standaard vering. Als je de vering niet wilt ombouwen, ga dan liever voor een R1M, een Panigale S of een RSV RF. De S 1000 RR is de sterkste en meest universele basis voor degenen die toch willen ombouwen. Verrassend genoeg rijdt de krachtige machine ook erg goed op landwegen. Al met al lijkt het een compromis, maar zo voelt het in de praktijk nooit.

Superieure schakelassistent

ongelooflijk krachtige en opgewonden motor

groot assortiment accessoires

gereed voor datalogging en kalibratie voor races verkrijgbaar.

Chassis bereikt snel zijn limiet in de handen van professionals

Honda CBR600RR 2011

Honda CBR600RR 2011

De nieuwe Honda CBR600RR verdeelt de meningen vooral door zijn onconventionele voorkant - en dat is maar goed ook, want hij wordt gezien als compleet nieuw en anders dan zijn voorganger. De rest van de machine bewijst dat dit niet het geval is: de hoog gemonteerde achterdemper, het chassis en de motor zijn grotendeels ongewijzigd.

Super design

sportieve look

krachtige motor

aangename ergonomie

optimaal remsysteem.

De inrichting had beter gekund - in ieder geval qua uiterlijk.

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 RR vs Honda CBR600RR

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 RR 2011 en een Honda CBR 600 RR 2011. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 5. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 RR te verkopen met 47 dagen in vergelijking met78 dagen voor een Honda CBR 600 RR. Sinds modeljaar 2010 hebben redacteuren van 1000PS.de 135 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 RR en 68 voor de Honda CBR 600 RR sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 RR is gepubliceerd op 16-04-2008 en heeft nu meer dan 4.000 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 27.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CBR 600 RR gepubliceerd op 08-12-2004.

Prijs BMW S 1000 RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CBR600RR

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen