KTM 790 Duke 2018 vs. Yamaha MT-10 SP 2019

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Loading...

Overzicht - KTM 790 Duke 2018 vs Yamaha MT-10 SP 2019

In vergelijking met de KTM 790 Duke 2018 heeft de Yamaha MT-10 SP 2019 een krachtigere motor met een vermogen van 160 HP, wat resulteert in indrukwekkende acceleratie en responsiviteit. Beide modellen hebben een in-line motorconfiguratie en vloeistofkoeling, waardoor ze geschikt zijn voor sportief rijden.

Wat betreft de ophanging en het chassis, heeft de Yamaha MT-10 SP 2019 hoogwaardige componenten, zoals een Öhlins voorvork en achtervering. Dit zorgt voor een uitstekende wegligging en stabiliteit, zelfs bij hoge snelheden. De KTM 790 Duke 2018 heeft daarentegen een WP voorvork en achtervering, die ook goed presteren, maar mogelijk niet op hetzelfde niveau als de Öhlins-componenten.

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde, maar de Yamaha MT-10 SP 2019 heeft grotere schijven met een diameter van 320 mm, wat resulteert in een betere remkracht en controle. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole, die de veiligheid en het vertrouwen van de rijder vergroten.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Wat betreft het comfort en de ergonomie, bieden zowel de KTM 790 Duke 2018 als de Yamaha MT-10 SP 2019 een comfortabele zitpositie. De Yamaha MT-10 SP 2019 heeft echter aangename windbescherming, wat vooral merkbaar is bij hogere snelheden.

Op het gebied van elektronica en functies biedt de KTM 790 Duke 2018 veel foefjes, zoals rijmodi en een nauwkeurige quickshifter. De Yamaha MT-10 SP 2019 heeft vergelijkbare functies, zoals rijmodi en tractiecontrole, maar mist een gyrosensor voor geavanceerdere tractiecontrole, wat een nadeel kan zijn voor serieuze circuitrijders.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

Wat betreft de zwakke punten van de modellen, heeft de KTM 790 Duke 2018 enkele ruwe rijprestaties bij lage toerentallen, waardoor het minder geschikt kan zijn voor stadsverkeer. Bovendien hebben sommige 790 Dukes last van olielekkage op het motorblok, wat een potentieel probleem kan zijn.

De Yamaha MT-10 SP 2019 heeft geen tractiecontrole met gyrosensor, wat een gemiste kans is voor serieuze circuitgebruikers. Daarnaast kan de schakelassistent soms problemen veroorzaken. Een ander nadeel van de Yamaha MT-10 SP 2019 is de hoge prijs.

Al met al bieden zowel de KTM 790 Duke 2018 als de Yamaha MT-10 SP 2019 indrukwekkende prestaties en functies. De keuze tussen de twee hangt af van persoonlijke voorkeur en prioriteiten, zoals vermogen, ophanging, elektronica en prijs.

Technische specificaties KTM 790 Duke 2018 vergeleken met Yamaha MT-10 SP 2019

KTM 790 Duke 2018
Yamaha MT-10 SP 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeIn lijn
BoringBoring88 mmBoring79 mm
SlagSlag65.7 mmSlag50.9 mm
MotorvermogenMotorvermogen105 HPMotorvermogen160 HP
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders4
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving799 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkÖhlins
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen140 mmReizen120 mm

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
MerkMerkWPMerkÖhlins
ReizenReizen150 mmReizen120 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeDeltabox
Hoek voorvorkHoek voorvork66 graadHoek voorvork66 graad

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter240 mmDiameter220 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden190 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,475 mmWielbasis1,400 mm
ZithoogteZithoogte825 mmZithoogte825 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank14 lInhoud brandstoftank17 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

De KTM 790 Duke L is een absoluut sportieve naked bike met een hoge funfactor. Of een beginnende motorrijder ermee overweg kan, hangt sterk af van zijn persoonlijkheid en rijprestaties. Er zijn zeker geschiktere motoren om op te leren, maar sportieve motorjagers zullen nauwelijks tevreden zijn met iets anders. De 790 Duke L is ook niet erg enthousiast over alledaagse ritten in de stad. Op de buitenweg is het echter een knaller, zelfs met slechts 48 pk. Gewoon een leuke motor zoals het in het boekje staat.

levendige, opgewonden motor met krachtige acceleratie

optimaal afgestelde vering voor sportief rijden

geweldig geluid, zelfs met standaard uitlaatdemper

veel elektronische foefjes en functies

uiterst nauwkeurige quickshifter die snel rijden nog gemakkelijker maakt

comfortabele bestuurderspositie

Ruwe rijprestaties bij lage toerentallen

vervelend in stadsverkeer

soms lastige schakelaars op het stuur

olielekkage op het motorblok bij veel 790 Dukes.

Yamaha MT-10 SP 2019

Yamaha MT-10 SP 2019

De Yamaha MT-10 SP maakt indruk met een hoge mate van perfectie gecombineerd met een vrachtlading emotie. Zelden slagen Japanse fabrikanten erin zo diep door te dringen in het domein van de Europeanen. De motor kan zeer venijnig worden bestuurd als dat nodig is, maar kan ook zeer beschaafd worden gebruikt in stadsverkeer. Bovendien zorgt de elektronisch instelbare Öhlins-vering voor veel rijcomfort. Al met al een uitstekende allrounder die veel meer kan dan er alleen maar stoer uitzien.

Onconventioneel geluid

ophanging en chassis van hoge kwaliteit

aangename windbescherming

verrassend comfortabele zitpositie

geweldige responsiviteit van de motor.

Geen tractiecontrole met gyrosensor - zou de kers op de taart zijn voor serieus circuitgebruik

schakelassistent niet foutloos

hoge prijs

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 790 Duke vs Yamaha MT-10 SP

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 790 Duke 2018 en een Yamaha MT-10 SP 2019. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 24. Het kost minder tijd om een KTM 790 Duke te verkopen met 58 dagen in vergelijking met92 dagen voor een Yamaha MT-10 SP. Sinds modeljaar 2018 hebben redacteuren van 1000PS.de 35 beoordelingen geschreven voor de KTM 790 Duke en 18 voor de Yamaha MT-10 SP sinds modeljaar 2017. De eerste beoordeling voor de KTM 790 Duke is gepubliceerd op 09-11-2016 en heeft nu meer dan 160.600 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 28.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha MT-10 SP gepubliceerd op 04-10-2016.

Prijs KTM 790 Duke

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Yamaha MT-10 SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH