BMW R 1250 GS 2020 vs. Husqvarna Norden 901 2022

De BMW R 1250 GS 2020 en de Husqvarna Norden 901 2022 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen. Ze hebben echter enkele verschillen in specificaties en kenmerken.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een grotere boring van 102.5 mm en slag van 76 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 136 HP en een koppel van 143 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een cardan. Daarentegen heeft de Husqvarna Norden 901 2022 een kleinere boring van 90.7 mm en slag van 68.8 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 105 HP en een koppel van 100 Nm. De motor wordt ook gestart met behulp van een elektrische starter, maar de transmissie is een ketting.

Wat betreft de wielophanging, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een telelever voorwielophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 190 mm. De aanpassing is alleen voorladen. De achterwielophanging is een enkele zwenkarm met een veerweg van 200 mm. De aanpassing is voorladen en rebound. Aan de andere kant heeft de Husqvarna Norden 901 2022 een omgekeerde telescoopvork voorwielophanging met een diameter van 43 mm en een veerweg van 220 mm. De aanpassing is compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging is ook een zwenkarm met een veerweg van 215 mm. De aanpassing is voorladen en rebound.

BMW R 1250 GS 2020

Wat betreft het chassis, heeft de BMW R 1250 GS 2020 een stalen frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 62.9 graden en de spoorbreedte is 109 mm. De remmen aan de voorzijde zijn van het type dubbele schijf. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi en Ride-by-Wire. De voorband heeft een diameter van 19 inch en de achterband heeft een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is 1525 mm en de zithoogte varieert van 850 mm tot 870 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter. De apparatuur omvat LED-koplampen en een verstelbare voorruit.

Aan de andere kant heeft de Husqvarna Norden 901 2022 een chroom-molybdeen frame dat buisvormig is. De hoek van de voorvork is 64.2 graden en de spoorbreedte is 106.9 mm. De remmen aan de voorzijde zijn ook van het type dubbele schijf. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter en Tractiecontrole. De voorband heeft een diameter van 21 inch en de achterband heeft een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1513 mm en de zithoogte varieert van 854 mm tot 874 mm. De brandstoftank heeft een inhoud van 19 liter. De apparatuur omvat connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

Husqvarna Norden 901 2022

De BMW R 1250 GS 2020 heeft sterke punten zoals een boxermotor met extreem hoog koppel, een comfortabele zitpositie geschikt voor lange afstanden, stabiele remprestaties en goede bescherming tegen weersinvloeden. Het heeft ook standaard een TFT-kleurenscherm en LED-koplampen. Aan de andere kant heeft de Husqvarna Norden 901 2022 sterke punten zoals een geweldige motor met hoge praktische bruikbaarheid, geweldige responsiviteit van de motor, hoogwaardig elektronicapakket, hoog reiscomfort en goede wind- en weerbescherming. Het heeft ook een aangenaam afgestemd chassis en een toegankelijk maar tegelijkertijd opwindend karakter.

Er zijn echter ook zwakke punten. De BMW R 1250 GS 2020 heeft een beperkte standaarduitrusting en een lange lijst met toeslagen. Het heeft ook een grillig uiterlijk met weinig elegantie. Aan de andere kant heeft de Husqvarna Norden 901 2022 last van onaangename warmteontwikkeling in het kuitgebied bij lage toerentallen en een onregelmatige motorloop na een koude start. Het heeft ook een lage vliegwielmassa, waardoor het altijd afsterft.

In het kort, de BMW R 1250 GS 2020 en de Husqvarna Norden 901 2022 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met verschillende specificaties en kenmerken. Ze hebben elk hun sterke punten en zwakke punten, dus het is belangrijk om te overwegen welke aspecten het belangrijkst zijn voor de individuele rijder.