BMW S 1000 RR 2011 vs. Yamaha R1 2015
BMW S 1000 RR 2011
Yamaha R1 2015
Overzicht - BMW S 1000 RR 2011 vs Yamaha R1 2015
In 2011 werd de BMW S 1000 RR geïntroduceerd als een supersportmotorfiets met indrukwekkende technische specificaties. De motor heeft een boring van 80 mm en een slag van 49,7 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 192 HP en een koppel van 112 Nm. Met een compressieverhouding van 13 en vier cilinders heeft deze motor een verplaatsing van 999 cc.
Wat betreft de voorwielophanging, maakt de BMW S 1000 RR gebruik van een telescoopvork, terwijl het frame is gemaakt van aluminium met een Twin Tube-ontwerp. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven. Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de motor een breedte van 120 mm aan de voorband en 190 mm aan de achterband. De wielbasis is 1432 mm en de zithoogte is 820 mm. Met een leeggewicht van 207 kg (met ABS) en een brandstoftankinhoud van 17,5 liter, biedt de BMW S 1000 RR een solide en stabiele rijervaring.
De Yamaha R1 van 2015 is ook een supersportmotorfiets met indrukwekkende specificaties. De motor heeft een boring van 79 mm en een slag van 50,9 mm, wat resulteert in een motorvermogen van 200 HP en een koppel van 112,4 Nm. Met een compressieverhouding van 13 en vier cilinders heeft deze motor een verplaatsing van 998 cc.
BMW S 1000 RR 2011
Wat betreft de voorwielophanging, maakt de Yamaha R1 gebruik van een omgekeerde telescoopvork. Het frame is gemaakt van aluminium met een Deltabox-ontwerp. De remmen aan de voorzijde bestaan uit dubbele schijven. Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de motor een breedte van 120 mm aan de voorband en 190 mm aan de achterband. De wielbasis is 1405 mm en de zithoogte is 855 mm. Met een leeggewicht van 199 kg (met ABS) en een brandstoftankinhoud van 17 liter, biedt de Yamaha R1 een wendbare en responsieve rijervaring.
Wat betreft de sterke punten van de BMW S 1000 RR 2011, heeft deze motor verbeterde rijeigenschappen dankzij een geoptimaliseerde koppelkromme. Het vermogen is indrukwekkend, met een sterke motor die een goed tractiepunt biedt. Bovendien heeft de motor een feilloos werkende schakelassistent, wat zorgt voor soepel schakelen.
De Yamaha R1 2015 heeft ook indrukwekkende sterke punten. Het geluid van de motor is waanzinnig en de motor zelf is opgewonden met een sterke top. Het zadel biedt een geweldig racegevoel en het elektronicapakket is superieur. Bovendien heeft de motor een hoogwaardige afwerking, wat bijdraagt aan de algehele kwaliteit en uitstraling.
Yamaha R1 2015
Wat betreft de zwakke punten van de BMW S 1000 RR 2011, kan het versnellen van de belasting erg vermoeiend zijn. Dit kan een nadeel zijn voor rijders die op zoek zijn naar een motorfiets die gemakkelijk en moeiteloos versnelt.
De Yamaha R1 2015 heeft een zwakte in de vorm van een verzakte koppelkromme in het midden. Dit kan invloed hebben op de prestaties en het vermogen van de motor. Bovendien kan de stabiliteit in de remzone een punt van zorg zijn voor rijders die behoefte hebben aan een stabiele en betrouwbare remrespons.
In conclusie, zowel de BMW S 1000 RR 2011 als de Yamaha R1 2015 zijn indrukwekkende supersportmotorfietsen met sterke punten en zwakke punten. De BMW biedt verbeterde rijeigenschappen en een sterke motor, terwijl de Yamaha uitblinkt in geluid, racegevoel en elektronica. Het is belangrijk voor potentiële kopers om deze factoren in overweging te nemen en te bepalen welke motorfiets het beste past bij hun behoeften en voorkeuren.
Technische specificaties BMW S 1000 RR 2011 vergeleken met Yamaha R1 2015
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
BMW S 1000 RR 2011
De BMW kan in 2015 nog steeds punten scoren met harde feiten. Als je van topprestaties houdt, moet je de BMW kopen. Hij komt ongelooflijk krachtig uit de startblokken en overtreft de rest van het veld vanaf 200 kilometer. Lange en zware rijders zullen hier nog meer van profiteren. BMW heeft het zichzelf niet gemakkelijk gemaakt met deze machine en heeft een zeer universele motor gecreëerd. Als je een vergelijkingstest zou doen met 50 verschillende rijders (van beginners tot professionals), dan zou de BMW het beste gemiddelde halen van alle 1000cc motoren. Het elektronische chassis en de rijhulp maken de profs snel en de beginners veilig op de weg. Een topaanbeveling voor een zeer brede doelgroep. Zeer snelle hobbyrijders zullen niet 100% tevreden zijn met de standaard vering. Als je de vering niet wilt ombouwen, ga dan liever voor een R1M, een Panigale S of een RSV RF. De S 1000 RR is de sterkste en meest universele basis voor degenen die toch willen ombouwen. Verrassend genoeg rijdt de krachtige machine ook erg goed op landwegen. Al met al lijkt het een compromis, maar zo voelt het in de praktijk nooit.
Yamaha R1 2015
De hightech raket van Yamaha is in 2016 nog steeds technologisch toonaangevend. Hij is radicaal, polariserend en fascinerend en zet krachtige rondetijden neer. Hij staat dichter bij de racemotoren dan de andere 1000cc-motoren. Ondertussen klaagt niemand over de voorkant. Zonder de "M" is dit de beste keuze voor diegenen die toch geen Öhlins nodig hebben of de beste keuze voor diegenen die toch al een circuitombouw plannen en "normale" Öhlins hardware willen installeren zonder het elektrische spul.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs BMW S 1000 RR vs Yamaha R1
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW S 1000 RR 2011 en een Yamaha R1 2015. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 5. Het kost minder tijd om een BMW S 1000 RR te verkopen met 47 dagen in vergelijking met76 dagen voor een Yamaha R1. Sinds modeljaar 2010 hebben redacteuren van 1000PS.de 135 beoordelingen geschreven voor de BMW S 1000 RR en 80 voor de Yamaha R1 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW S 1000 RR is gepubliceerd op 16-04-2008 en heeft nu meer dan 4.000 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 3.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha R1 gepubliceerd op 28-04-2003.
