Ducati SuperSport 950 S 2021 vs. Yamaha R1 2015

Ducati SuperSport 950 S 2021

Yamaha R1 2015
Overzicht - Ducati SuperSport 950 S 2021 vs Yamaha R1 2015
In vergelijking met de Ducati SuperSport 950 S 2021 heeft de Yamaha R1 2015 enkele opvallende verschillen. Allereerst valt het op dat de Ducati een tweecilindermotor heeft, terwijl de Yamaha een viercilindermotor heeft. Dit heeft invloed op de prestaties van de motor. De Ducati heeft een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm, terwijl de Yamaha een boring heeft van 79 mm en een slag van 50,9 mm. Dit betekent dat de Ducati een grotere cilinderinhoud heeft van 937 cc, terwijl de Yamaha een cilinderinhoud heeft van 998 cc.
Wat betreft het vermogen en koppel, heeft de Ducati een motorvermogen van 110 HP en een koppel van 93 Nm, terwijl de Yamaha een motorvermogen heeft van 200 HP en een koppel van 112,4 Nm. Dit betekent dat de Yamaha aanzienlijk krachtiger is dan de Ducati. De compressieverhouding van de Ducati is 12,6, terwijl die van de Yamaha 13 is. Dit geeft aan dat de Yamaha een hogere compressieverhouding heeft, wat kan resulteren in een efficiëntere verbranding.
Wat betreft de wielophanging, hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde. Wat betreft het frame, heeft de Ducati een stalen frame, terwijl de Yamaha een aluminium frame heeft. Het frametype van de Ducati is buisvormig, terwijl dat van de Yamaha een Deltabox is. Dit kan invloed hebben op de stijfheid en het gewicht van de motorfiets.

Ducati SuperSport 950 S 2021
Wat betreft de remmen, hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motoren hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS, tractiecontrole en verschillende rijmodi. De Yamaha heeft echter extra functies zoals launch control, wat handig kan zijn voor race-omstandigheden.
Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motoren een breedte van 120 mm voor de voorband en een diameter van 17 inch. De Ducati heeft een breedte van 180 mm voor de achterband, terwijl de Yamaha een breedte heeft van 190 mm. De wielbasis van de Ducati is 1478 mm, terwijl die van de Yamaha 1405 mm is. De zithoogte van de Ducati is 810 mm, terwijl die van de Yamaha 855 mm is. Het leeggewicht van de Ducati is 210 kg, terwijl dat van de Yamaha 199 kg is. De brandstoftankinhoud van de Ducati is 16 liter, terwijl die van de Yamaha 17 liter is.

Yamaha R1 2015
Wat betreft de sterke punten van de Ducati, heeft deze een krachtige motor, hoogwaardige chassisonderdelen, een uitgebreid elektronicapakket, een sportief ontwerp en is geschikt voor dagelijks gebruik. Daarnaast heeft de Ducati een stationair geluid van minder dan 95 dB(A), wat gunstig kan zijn in bepaalde omstandigheden.
Wat betreft de sterke punten van de Yamaha, heeft deze een waanzinnig geluid, een opgewonden motor met een sterke top, een geweldig racegevoel in het zadel, een superieur elektronicapakket en een hoogwaardige afwerking.
Wat betreft de zwakke punten van de Ducati, wordt er vermeld dat er belastingtrillingen kunnen optreden in het lagere snelheidsbereik. Wat betreft de zwakke punten van de Yamaha, wordt er vermeld dat er een verzakte koppelkromme kan zijn in het midden en dat er mogelijk stabiliteitsproblemen kunnen optreden in de remzone.
Technische specificaties Ducati SuperSport 950 S 2021 vergeleken met Yamaha R1 2015
Voors en tegens in vergelijking
Voors en tegens in vergelijking
Ducati SuperSport 950 S 2021

Ondanks zijn sportiviteit biedt Ducati's vernieuwde Supersport 950 /S een goed niveau van dagelijkse bruikbaarheid en voldoende vermogen voor de landweg of af en toe een circuitdag. Als je ook de laatste overgebleven tekortkoming wilt verhelpen, de gaspedaalrespons in het lagere toerengebied, die wordt gekenmerkt door belastingswisselingen, kun je overwegen om de secundaire overbrengingsverhouding te wijzigen van 15/43 naar 14/43. Het een tandje kleinere aandrijftandwiel kost slechts een paar euro, verbetert de gaspedaalrespons bij lage toerentallen en houdt ook de stuur- en spiegeltrillingen binnen aanvaardbare grenzen.
Yamaha R1 2015

De nieuwe R1 is een grote stap vooruit ten opzichte van het vorige model. Deze werd beschouwd als een goede wegmotor voor het platteland en voor uitstapjes naar het circuit was een zware investering nodig. Nu is het andersom. De nieuwe R1 is ontwikkeld met een duidelijke focus op het circuit. Het elektronicapakket is uitstekend en technologiefreaks komen aan hun trekken. Yamaha-fans moeten er praktisch voor gaan, ze hebben eindelijk een waardige motor. De R1 heeft lichte zwakheden bij het bochtremmen / remmen - hier wordt hij wat onstabiel. Als je een kant-en-klare racemotor wilt kopen zonder aan de vering te hoeven werken, kun je beter voor de R1M gaan. De elektronische vering van Öhlins werkt uitstekend en heeft geen zwakke punten. Het tweede zwakke punt van de R1 kan ook gemakkelijk worden weggewerkt voor puur circuitgebruik. Het gat in het koppel in het midden kan eenvoudig worden gedicht met een nieuwe mapping.
Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Ducati SuperSport 950 S vs Yamaha R1
Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Ducati SuperSport 950 S 2021 en een Yamaha R1 2015. Het kost minder tijd om een Yamaha R1 te verkopen met 76 dagen in vergelijking met93 dagen voor de Ducati SuperSport 950 S. Sinds modeljaar 2021 hebben redacteuren van 1000PS.de 5 beoordelingen geschreven voor de Ducati SuperSport 950 S en 80 voor de Yamaha R1 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de Ducati SuperSport 950 S is gepubliceerd op 13-11-2020 en heeft nu meer dan 45.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 3.900 weergaven voor de eerste beoordeling op Yamaha R1 gepubliceerd op 28-04-2003.