Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 vs. Ducati Panigale V4 2018

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 en de Ducati Panigale V4 2018 zijn beide supersportmotoren met indrukwekkende specificaties en unieke kenmerken.

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft een in lijn motor met een boring van 81 mm en een slag van 48,5 mm. Met een motorvermogen van 217 HP en een koppel van 113 Nm, levert deze motor indrukwekkende prestaties. De compressieverhouding van 13 en het aantal kleppen per cilinder van 4 zorgen voor een efficiënte verbranding. De motor heeft een versnelling van 999,89 ccm.

Wat betreft de ophanging, heeft de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 een omgekeerde telescoopvork van het merk Öhlins met een diameter van 43 mm. De ophanging is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een zwenkarm en een monoshock schokbreker, ook van Öhlins. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een Twin-Spar ontwerp. De hoek van de voorvork is 66 graden en het spoor is 102 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 330 mm. De remmen zijn radiaal en monoblok, en worden geleverd door Nissin. Wat betreft de assistentiesystemen, heeft deze motor geavanceerde rijhulpsystemen zoals elektronisch verstelbare ophanging, rijmodi, bochten-ABS, launch-control, ride-by-wire, quickshifter, tractiecontrole en anti-wheelie.

De afmetingen en gewichten van de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 zijn als volgt: de breedte van de voorband is 120 mm en de diameter is 17 inch. De breedte van de achterband is 200 mm en de diameter is ook 17 inch. De wielbasis is 1455 mm en de zithoogte is 830 mm. Het leeggewicht, met ABS, is 201 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16,1 liter.

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Wat betreft de apparatuur, is de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 uitgerust met LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

De Ducati Panigale V4 2018 heeft een V-type motor met een boring van 81 mm en een slag van 53,5 mm. Met een motorvermogen van 214 HP en een koppel van 124 Nm, levert deze motor ook indrukwekkende prestaties. De compressieverhouding van 14 en het aantal kleppen per cilinder van 4 zorgen voor een efficiënte verbranding. De motor heeft een versnelling van 1103 ccm.

Wat betreft de ophanging, heeft de Ducati Panigale V4 2018 een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 43 mm. De ophanging is volledig instelbaar voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging bestaat uit een enkele zwenkarm en een monoshock schokbreker, van Sachs. Het frame is gemaakt van aluminium en heeft een monocoque ontwerp. De hoek van de voorvork is 65,5 graden en het spoor is 100 mm.

De remmen aan de voorzijde van de Ducati Panigale V4 2018 bestaan uit dubbele schijven met een diameter van 330 mm. De remmen zijn radiaal en monoblok, en worden geleverd door Brembo. Wat betreft de assistentiesystemen, heeft deze motor ABS.

Ducati Panigale V4 2018

De afmetingen en gewichten van de Ducati Panigale V4 2018 zijn vergelijkbaar met die van de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020. De apparatuur van de Ducati Panigale V4 2018 omvat LED-koplampen.

De Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft enkele sterke punten, zoals een ongelooflijk krachtige motor, supersportieve geometrie en goede ergonomie, een ultramodern elektronicapakket, superscherpe feedback van alle componenten, een transparant en krachtig rempunt en elektronisch instelbare Öhlins-vering.

De Ducati Panigale V4 2018 heeft ook sterke punten, zoals een krachtige motor met charisma en goede manieren, een comfortabele bovenlichaamspositie, voldoende gedimensioneerd chassis voor de landweg, krachtig maar niet opdringerig geluid en goede windbescherming.

Echter, de Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020 heeft ook enkele zwakke punten, zoals de overbrengingsverhouding en vermogensafgifte van de motor die primair ontworpen zijn voor het circuit, en het ontbreken van cruise control.

De Ducati Panigale V4 2018 heeft ook enkele zwakke punten, zoals een warme zitbank, vooral in stadsverkeer, en een motor/koppeling die een beetje ruw aanvoelt in scherpe haarspeldbochten.