Honda CB650R 2020 vs. KTM 790 Adventure 2019

Honda CB650R 2020

KTM 790 Adventure 2019

Overzicht - Honda CB650R 2020 vs KTM 790 Adventure 2019

Honda CB650R 2020

KTM 790 Adventure 2019

Technische specificaties Honda CB650R 2020 vergeleken met KTM 790 Adventure 2019

Honda CB650R 2020

KTM 790 Adventure 2019

Honda CB650R 2020

KTM 790 Adventure 2019

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	67 mm	Boring	88 mm
Slag	Slag	46 mm	Slag	65.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	95 HP	Motorvermogen	95 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	12,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm
Koppel	Koppel	64 Nm	Koppel	88 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	8,500 rpm	Rpm bij koppel	6,600 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.6	Compressieverhouding	12.7
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	4	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	649 ccm	Verschuiving	799 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	Showa	Merk	WP
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm
Reizen	Reizen	120 mm	Reizen	200 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	128 mm	Reizen	200 mm
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Voorladen
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Aluminium

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Chroom-molybdeen
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.5 graad	Hoek voorvork	64.1 graad
Spoor	Spoor	101 mm	Spoor	107.8 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Technologie	Technologie	Golf	Technologie	radiaal

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	260 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,450 mm	Wielbasis	1,509 mm
Zithoogte	Zithoogte	810 mm	Zithoogte	830 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	15.4 l	Inhoud brandstoftank	20 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Honda CB650R 2020

Honda's CB650R is een uitstekend bewijs dat zelfs viercilinder naked bikes met een kleine cilinderinhoud een echte bron van plezier zijn op de landweg. De afstelling van de motor zorgt voor voldoende druk bij het uitkomen van de haarspeldbocht en beloont de rijder na een korte wachttijd met een heerlijke gierende viercilinder. De ophangingscomponenten proberen duidelijk een balans te vinden tussen alledaags rijden en sportiviteit, waardoor de auto snel onrustig wordt bij het naderen van snelle twisties. Op de een of andere manier geeft deze imperfectie de Honda echter veel karakter en geeft het de bestuurder het gevoel zich actief in de actie te moeten mengen. Een echte aanrader voor landwegracers met een dagelijks woon-werkverkeer!

Opgewekte motor

redelijk vermogen

sportieve rijpositie

breed stuur

zeer wendbare motor

comfortabel voor dagelijks gebruik

aantrekkelijk display

Zwakke plekken in het chassis kunnen als nadeel worden gezien

niet zoveel vermogen in de haarspeldbocht als tweecilinderconcurrenten

KTM 790 Adventure 2019

In mijn ogen is de KTM de sportiefste van alle toerenduro's in het middensegment. Als je op zoek bent naar een toermotor die zowel op de weg als off-road razendsnel is, dan zit je hier goed. Tegelijkertijd bieden het chassis en de motor voldoende comfort en goede manieren om de bestuurder niet gek te maken, zelfs op langere verbindingsetappes.

Motor met manieren EN karakter

Enorm hoge chassisstabiliteit

Onberispelijke remmen

Enorme terreincapaciteiten

Laag gemiddeld brandstofverbruik

Onaantrekkelijk toeslagenbeleid

originele zitbank niet optimaal gevormd