Ducati Panigale V4 2020 vs. BMW S 1000 RR 2019

De Ducati Panigale V4 2020 en de BMW S 1000 RR 2019 zijn beide krachtige supersportmotoren die indrukwekkende prestaties leveren. De Ducati Panigale V4 2020 heeft een V-motor met een boring van 81 mm en een slag van 53,5 mm, terwijl de BMW S 1000 RR 2019 een in-lijnmotor heeft met een boring van 80 mm en een slag van 49,7 mm. De Panigale V4 heeft een motorvermogen van 214 HP en een koppel van 124 Nm, terwijl de S 1000 RR een motorvermogen van 207 HP en een koppel van 113 Nm heeft.

Beide motoren hebben een compressieverhouding van respectievelijk 14 en 13,3, en hebben allebei vier cilinders met vier kleppen per cilinder. De kleppen van de Panigale V4 zijn van het type Desmodroom, terwijl de kleppen van de S 1000 RR van het type DOHC zijn. De Panigale V4 heeft een cilinderinhoud van 1103 cc, terwijl de S 1000 RR een cilinderinhoud heeft van 999 cc.

Op het gebied van wielophanging hebben beide motoren een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant en een monoshock aan de achterkant. De Panigale V4 heeft een voorwielophanging met een diameter van 43 mm, terwijl de S 1000 RR een voorwielophanging heeft met een diameter van 45 mm. Beide motoren hebben aanpassingsmogelijkheden voor compressie, voorbelasting en rebound. De achterwielophanging van de Panigale V4 is gemaakt van aluminium, terwijl die van de S 1000 RR ook van aluminium is.

Ducati Panigale V4 2020

Op het gebied van het chassis hebben beide motoren een aluminium frame. De Panigale V4 heeft een monocoque frame, terwijl de S 1000 RR een twin tube frame heeft waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De Panigale V4 heeft een voorvorkhoek van 65,5 graden en een spoor van 100 mm, terwijl de S 1000 RR een voorvorkhoek heeft van 66,9 graden en een spoor van 93,9 mm.

Wat betreft de remmen hebben beide motoren dubbele schijfremmen aan de voorkant. De Panigale V4 heeft schijven met een diameter van 330 mm en radiale monoblok remklauwen, terwijl de S 1000 RR schijven heeft met een diameter van 320 mm en radiale remklauwen.

Op het gebied van assistentiesystemen hebben beide motoren geavanceerde rijhulpsystemen, waaronder ABS. De S 1000 RR heeft echter extra functies zoals rijmodi, launch-control, ride-by-wire, quickshifter en tractiecontrole.

Wat betreft afmetingen en gewichten hebben beide motoren een breedte van 120 mm voorbanden en een diameter van 17 inch. De Panigale V4 heeft een breedte van 200 mm voor de achterband en een diameter van 17 inch, terwijl de S 1000 RR een breedte heeft van 190 mm voor de achterband en een diameter van 17 inch. De wielbasis van de Panigale V4 is 1469 mm, terwijl die van de S 1000 RR 1441 mm is. De zithoogte van de Panigale V4 is 830 mm, terwijl die van de S 1000 RR 824 mm is. Het leeggewicht van de Panigale V4 is 198 kg, terwijl dat van de S 1000 RR 197 kg is. Beide motoren hebben een brandstoftankinhoud van respectievelijk 16 l en 16,5 l.

BMW S 1000 RR 2019

Wat betreft uitrusting hebben beide motoren LED-koplampen.

De sterke punten van de Panigale V4 2020 zijn onder andere slimme elektronica, een merkbare upgrade ten opzichte van het vorige model en een toegankelijkheid die beter is dan ooit tevoren. De sterke punten van de S 1000 RR 2019 zijn onder andere een zeer lineaire vermogensafgifte, een brede toerenband en aangename modulatie, een nauwkeurige DDC, een uitstekende schakelassistent, een sportievere zitpositie en hoogwaardige details zoals het frame, de achterbrug en het display.

De zwakke punten van de Panigale V4 2020 zijn onder andere een ergonomisch te kleine tank en een verminderde rechtuitstabiliteit op nat wegdek bij snelheden vanaf 250 km/u. De zwakke punten van de S 1000 RR 2019 zijn onder andere het verlies van een zekere mate van "sensatie" door de lineaire vermogensafgifte, bijna "te perfect" zijn en enige gewenning vereisen bij het navigeren door de menu's.