BMW R 1250 GS 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

De BMW R 1250 GS 2021 en de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op zowel verharde als onverharde wegen. Ze hebben vergelijkbare afmetingen en zithoogtes, met een wielbasis van respectievelijk 1525 mm en 1555 mm en een zithoogte van 850 mm. Beide motorfietsen hebben een brandstoftankinhoud van 20 liter.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1250 GS 2021 een boxermotor met een boring van 102,5 mm en een slag van 76 mm. De motor levert een vermogen van 136 pk en een koppel van 143 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een cardan. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft daarentegen een V-twin motor met een boring van 100 mm en een slag van 66 mm. De motor levert een vermogen van 107 pk en een koppel van 100 Nm. Ook deze motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter, maar de transmissie is een ketting.

Wat betreft de wielophanging, heeft de BMW R 1250 GS 2021 een voorwielophanging met telelever en een diameter van 37 mm. De veerweg is 190 mm en de aanpassing is voorladen. De achterwielophanging is een enkele zwenkarm met een monoshock schokbreker. De veerweg is 200 mm en de aanpassing is voorladen en rebound. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft daarentegen een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 43 mm. De veerweg is 160 mm en de aanpassing is compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging is ook een zwenkarm met een monoshock schokbreker. De veerweg is 160 mm en de aanpassing is voorladen en rebound.

BMW R 1250 GS 2021

Wat betreft het onderstel, heeft de BMW R 1250 GS 2021 een stalen frame met de motor als dragend framedeel. De hoek van de voorvork is 62,9 graden en het spoor is 109 mm. De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft daarentegen een aluminium frame van het type Twin Tube. De hoek van de voorvork is 64,7 graden en het spoor is ook 109 mm.

Wat betreft de remmen, hebben zowel de BMW R 1250 GS 2021 als de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 dubbele schijfremmen aan de voorzijde.

Wat betreft de geavanceerde rijhulpsystemen, hebben zowel de BMW R 1250 GS 2021 als de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 ABS en tractiecontrole.

De BMW R 1250 GS 2021 heeft een geweldig rijcomfort en geweldige ergonomie, dankzij de veelzijdige chassis die elke route aankan. Het heeft ook een krachtige motor en een gemakkelijk af te lezen display. De motorfiets heeft ook een zelfverzekerd gevoel in het zadel en praktische rijhulpsystemen, zoals ABS, anti-slipregeling en heuvelstarthulp. Bovendien heeft de BMW R 1250 GS 2021 een geweldige connectiviteitsapp, waarmee de rijder verbonden kan blijven tijdens het rijden.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

De Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 heeft een motor met hoog koppel en biedt ook geweldige ergonomie. Het heeft goede wind- en weerbescherming en wordt geleverd met standaard uitgebreide accessoires. De motorfiets heeft ook goede originele banden en heeft een geslaagde retrolook.

Echter, de BMW R 1250 GS 2021 heeft een ruw uiterlijk en het schakelen bij lage toerentallen kan een beetje hakerig zijn. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 een hoog gewicht en kan het ABS niet worden uitgeschakeld. Bovendien heeft het geen quickshifter.

In conclusie, de BMW R 1250 GS 2021 en de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met hun eigen sterke punten en zwakke punten. Het is belangrijk voor potentiële kopers om rekening te houden met deze factoren en hun persoonlijke voorkeuren om de beste keuze te maken.