Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Overzicht - Triumph Tiger 800 XCA 2019 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

De Triumph Tiger 800 XCA 2019 en de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden, maar ze hebben enkele belangrijke verschillen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Triumph Tiger 800 XCA 2019 een in lijn motor met een cilinderinhoud van 799cc, terwijl de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 een V-twin motor heeft met een cilinderinhoud van 1037cc. De Suzuki heeft een hoger motorvermogen van 107 HP, terwijl de Triumph 95 HP levert. Het koppel van de Suzuki is ook hoger met 100 Nm, terwijl de Triumph 79 Nm levert. Beide motorfietsen hebben een kettingaandrijving en een vergelijkbare transmissie.

Op het gebied van vering hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorkant, maar de Triumph heeft een WP-merk vork met een diameter van 43 mm en een veerweg van 220 mm, terwijl de Suzuki een Kayaba-merk vork heeft met een diameter van 43 mm en een veerweg van 160 mm. Beide motorfietsen hebben een zwenkarm achterwielophanging met een veerweg van 215 mm voor de Triumph en 160 mm voor de Suzuki.

Wat betreft het frame, heeft de Triumph een stalen buisvormig frame, terwijl de Suzuki een aluminium twin tube frame heeft. De hoek van de voorvork is 66.6 graden voor de Triumph en 64.7 graden voor de Suzuki. Het spoor is 93.5 mm voor de Triumph en 109 mm voor de Suzuki.

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Op het gebied van remmen hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motorfietsen hebben geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Triumph een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een diameter van 17 inch, terwijl de Suzuki een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch heeft. De wielbasis is 1545 mm voor de Triumph en 1555 mm voor de Suzuki. De zithoogte is 840 mm voor de Triumph en 850 mm voor de Suzuki. De brandstoftankinhoud is 19 liter voor de Triumph en 20 liter voor de Suzuki.

Wat betreft de sterke punten van de Triumph Tiger 800 XCA 2019, heeft deze een wendbare motor met gemakkelijke bediening. Het heeft volledige kenmerken en opties, inclusief zes verschillende rijmodi en een Offroad Pro-modus. Het biedt een geweldige stahouding off-road en de tractiecontrole en ABS kunnen worden uitgeschakeld.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Wat betreft de sterke punten van de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, heeft deze een motor met hoog koppel en biedt het een geweldige ergonomie. Het biedt goede wind- en weerbescherming en wordt geleverd met standaard uitgebreide accessoires. De motorfiets heeft goede originele banden en is geschikt voor lange afstanden. Het heeft ook een geslaagde retrolook.

Wat betreft de zwakke punten van de Triumph Tiger 800 XCA 2019, heeft het TFT-kleurenscherm geen optimale ontspiegeling en de motorfiets heeft een hoge prijs.

Wat betreft de zwakke punten van de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, heeft het een hoog gewicht en kan het ABS niet worden uitgeschakeld. Het heeft ook geen quickshifter.

Kortom, de Triumph Tiger 800 XCA 2019 en de Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 zijn beide capabele enduro-motorfietsen, maar ze hebben verschillende kenmerken en eigenschappen die kunnen bepalen welke motorfiets het meest geschikt is voor individuele rijders.

Technische specificaties Triumph Tiger 800 XCA 2019 vergeleken met Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Triumph Tiger 800 XCA 2019
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring74 mmBoring100 mm
SlagSlag61.9 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen95 HPMotorvermogen107 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen8,500 rpm
KoppelKoppel79 NmKoppel100 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel8,050 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.3 Compressieverhouding11.5
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders3Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving799 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
MerkMerkWPMerkKayaba
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
ReizenReizen220 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
ReizenReizen215 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingVoorladenAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork66.6 graadHoek voorvork64.7 graad
SpoorSpoor93.5 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter305 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter255 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,215 mmLengte2,265 mm
BreedteBreedte865 mmBreedte940 mm
HoogteHoogte1,390 mmHoogte1,465 mm
WielbasisWielbasis1,545 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte840 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank19 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

De beste Tiger 800 ooit - want hoewel de nieuwe Tiger 800 XCa beschikt over een speciale Offroad Pro-modus en een geweldige stahouding off-road, zet hij ook op verharde wegen geen stap verkeerd: een heerlijke rijpositie, dezelfde wendbaarheid als de meer weggerichte Tiger 800 XRt dankzij het bredere stuur en nog meer maximale leunhoek dankzij de langere veerwegen. Ondanks de serieuze off-road capaciteiten en sportieve rijeigenschappen, hoeft er niet te worden ingeleverd op comfort; het TFT-kleurenscherm, het in hoogte verstelbare windscherm, de handvat- en zadelverwarming en de volledige LED-verlichting zijn niet eens tegen meerprijs verkrijgbaar bij andere fabrikanten in de adventure bike middenklasse, maar zijn standaard op Triumphs topmodel.

Wendbare motor

gemakkelijke bediening

volledige kenmerken / opties

zes verschillende rijmodi

Offroad Pro-modus

geweldige stahouding off-road

tractiecontrole en ABS kunnen worden uitgeschakeld

TFT-kleurenscherm niet optimaal ontspiegeld

hoge prijs

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Ook al is de prijs van de nieuwe V-Strom 1050 opgeschoven naar een niveau waarin hij beter te vergelijken is met de concurrentie dan voorheen, hij is ondanks de nieuwste veiligheidsvoorzieningen trouw gebleven aan zichzelf en is een ongecompliceerde motor die klaar is voor de grote reis. Zijn favoriete terrein is de weg, die dankzij het goede onderstel ook slecht en hobbelig kan zijn, off-road passages zijn ook geen probleem, maar wie regelmatig het ruigere terrein opzoekt, komt door zijn zware gewicht minder snel bij de Suzuki uit. Op asfalt laat de massa zich echter verrassend snel en moeiteloos verplaatsen. De verslavende motor, het geslaagde retro design en de extreme toercapaciteiten maken de Suzuki V-Strom 1050 XT tot een top motor voor lange reizen.

Motor met hoog koppel

geweldige ergonomie

goede wind- en weerbescherming

standaard uitgebreide accessoires

goede originele banden

geschikt voor lange afstanden

geslaagde retrolook

Hoog gewicht

ABS kan niet worden uitgeschakeld

geen quickshifter

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Triumph Tiger 800 XCA vs Suzuki V-Strom 1050 XT

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Triumph Tiger 800 XCA 2019 en een Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. Het kost minder tijd om een Suzuki V-Strom 1050 XT te verkopen met 110 dagen in vergelijking met143 dagen voor de Triumph Tiger 800 XCA. Sinds modeljaar 2015 hebben redacteuren van 1000PS.de 8 beoordelingen geschreven voor de Triumph Tiger 800 XCA en 12 voor de Suzuki V-Strom 1050 XT sinds modeljaar 2020. De eerste beoordeling voor de Triumph Tiger 800 XCA is gepubliceerd op 05-05-2015 en heeft nu meer dan 18.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 104.400 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1050 XT gepubliceerd op 30-01-2020.

Prijs Triumph Tiger 800 XCA

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1050 XT

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISSchuberthMotorex AGcalimoto GmbHContinental Motorradreifen