Kawasaki Ninja 650 2023 vs. Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Kawasaki Ninja 650 2023

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Overzicht - Kawasaki Ninja 650 2023 vs Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Kawasaki Ninja 650 2023

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Technische specificaties Kawasaki Ninja 650 2023 vergeleken met Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Kawasaki Ninja 650 2023

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Kawasaki Ninja 650 2023

Kawasaki Ninja ZX-10RR 2023

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	In lijn
Boring	Boring	83 mm	Boring	76 mm
Slag	Slag	60 mm	Slag	55 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	68.2 HP	Motorvermogen	204 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	14,000 rpm
Koppel	Koppel	65.7 Nm	Koppel	111.8 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	7,000 rpm	Rpm bij koppel	11,700 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	10.8	Compressieverhouding	13
Gasklepboring	Gasklepboring	36 mm	Gasklepboring	47 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	Digitaal	Ontsteking	Digitaal
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	DOHC	Kleppen	DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	649 ccm	Verschuiving	998 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	43 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Spoor	Spoor	100 mm	Spoor	105 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	300 mm	Diameter	330 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Semi zwevende remklauw	Schokmontage	Semi zwevende remklauw
Technologie	Technologie	Blad	Technologie	radiaal, Blad

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	220 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Enkele zuiger
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	160 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	60 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	2,055 mm	Lengte	2,085 mm
Breedte	Breedte	740 mm	Breedte	750 mm
Hoogte	Hoogte	1,135 mm	Hoogte	1,185 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,410 mm	Wielbasis	1,440 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	835 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	15 l	Inhoud brandstoftank	17 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Ninja 650 2023

De Kawasaki Ninja 650 alleen beoordelen op zijn theoretische vorm zou een ernstige vergissing zijn. De tweedaagse test toonde eens te meer aan dat prestatiegegevens aan de barpraat zwaarder wegen dan in het wild. De sport toermotor van Kawa doet precies wat hij moet doen en is dankzij de constante herzieningen en de nieuwe functies die voor 2023 zijn toegevoegd nog steeds een verrijking voor de klasse. Alleen hobbyracers moeten gewaarschuwd zijn, want de naam Ninja wekt nog steeds bepaalde verwachtingen die de 650 niet helemaal waarmaakt.

geschikt voor toertochten

comfortabel

veiligheidspakket

zeer toegankelijk

ergonomisch veelzijdig

typische Ninja-uitstraling

Vering en remmen slechts gemiddeld

het afstellen van de achterschokdemper is vervelend