Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019 vs. Yamaha Tenere 700 2023

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Yamaha Tenere 700 2023

Technische specificaties Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019 vergeleken met Yamaha Tenere 700 2023

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Yamaha Tenere 700 2023

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Yamaha Tenere 700 2023

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	92 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	75,1 mm	Slag	65,6 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	95 pk	Motorvermogen	73 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7.500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9.000 rpm
Koppel	Koppel	98 Nm	Koppel	68 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6.000 rpm	Rpm bij koppel	6.500 rpm
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	998 cc	Cilinderinhoud	689 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Veerweg	Veerweg	252 mm	Veerweg	210 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Veerweg	Veerweg	240 mm	Veerweg	200 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	282 mm
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	245 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2.340 mm	Lengte	2.365 mm
Breedte	Breedte	930 mm	Breedte	915 mm
Hoogte	Hoogte	1.570 mm	Hoogte	1.455 mm
Wielbasis	Wielbasis	1.580 mm	Wielbasis	1.590 mm
Zithoogte	Zithoogte	900 mm	Zithoogte	880 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	243 kg	Leeggewicht (met ABS)	204 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	24,2 l	Inhoud brandstoftank	16 l

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	LED-koplampen	Apparatuur	LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2019

Voor velen is de nieuwe Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports de echte Africa Twin, die met een grotere tank, langere veerwegen en hoger windscherm lange ritten nog serieuzer neemt dan de normale Africa Twin al doet. De vering werkt als een sedan, de zitpositie maakt honderden kilometers aan een stuk mogelijk - volgens Honda 525 op één tank brandstof. De wendbaarheid en wendbaarheid die de normale Africa Twin kan bieden, lijdt daar echter onder. Met het aantrekkelijkere uiterlijk van de Adventure Sports slaat Honda echter opnieuw de spijker op zijn kop - er is momenteel geen avontuurlijke motorfiets die er beter uitziet.

Krachtige, onverzettelijke motor

comfortabel chassis

comfortabele zitpositie

prachtig uiterlijk

goede remmen

grote tank

prestatiemodi

optionele DCT

Niet helemaal optimale windbescherming

geen cruise control

hoog zadel moeilijk te beklimmen voor kleinere rijders

ABS op het voorwiel kan niet worden uitgeschakeld

Yamaha Tenere 700 2023

De Tenere 700 heeft nu concurrentie en is door de gelijktijdige prijsstijging niet meer de grote sensatie van een paar jaar geleden. Maar zodra de motor off-road gaat, zit je gewoon heerlijk in het zadel. De motor is sterk en kan zelfs veeleisende passages zeer betrouwbaar aan. Een echt goede adventure motor. Als je echter doet alsof je een avonturier bent en alleen op asfalt rijdt, kun je je leven gemakkelijker maken met een andere motor.

zeer robuust en betrouwbaar uiterlijk

sportief en strak uiterlijk speelse rijprestaties

verbazingwekkend sportieve en leuke motor

goede afwerking

goede Wielophanging met praktisch verstelbereik

Relatief laag gewicht /vergelijken met andere toer enduro's

erg stoer

ABS kan worden uitgeschakeld

zeer geschikt voor off-roadgebruik

zeer goede Ergonomie

Niet erg comfortabel op lange tochten

Remmen voelen een beetje laks aan op asfalt