Honda XL750 Transalp 2023 vs. Ducati Multistrada V2 S 2022

De Honda XL750 Transalp 2023 en de Ducati Multistrada V2 S 2022 zijn beide enduro-motorfietsen, maar ze verschillen op verschillende gebieden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Honda XL750 Transalp 2023 een in lijn motor met een boring van 87 mm en een slag van 63,5 mm. Het motorvermogen is 92 HP en het koppel is 75 Nm. De motor wordt gestart met behulp van een elektrische starter en de transmissie is een ketting. De Honda heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 755 cc. Aan de andere kant heeft de Ducati Multistrada V2 S 2022 een V-motor met een boring van 94 mm en een slag van 67,5 mm. Het motorvermogen is 113 HP en het koppel is 94 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter en heeft een kettingtransmissie. De Ducati heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 937 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de Honda XL750 Transalp 2023 een omgekeerde telescoopvork van het merk Showa met een diameter van 43 mm. De veerweg is 200 mm en de aanpassing is voorladen. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft ook een omgekeerde telescoopvork, maar van het merk Kayaba met een diameter van 48 mm. De veerweg is echter iets korter met 170 mm en de aanpassing is compressie, voorladen en rebound.

Wat betreft de achterwielophanging, hebben beide motorfietsen een zwenkarm en een monoshock schokdemper. De Honda XL750 Transalp 2023 heeft een Showa schokdemper met een veerweg van 190 mm en aanpassing voorladen. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft een Sachs schokdemper met dezelfde veerweg van 170 mm en aanpassing voorladen, compressie en rebound.

Honda XL750 Transalp 2023

Wat betreft het onderstel, hebben beide motorfietsen een stalen frame. De hoek van de voorvork van de Honda is 63 graden, terwijl die van de Ducati 64,8 graden is. Het spoor van de Honda is 111 mm, terwijl dat van de Ducati 105,7 mm is.

Wat betreft de remmen voorzijde, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen. De Honda heeft Nissin remmen en de Ducati heeft Brembo remmen.

Wat betreft de assistentiesystemen, hebben beide motorfietsen geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi en tractiecontrole. De Honda heeft ook ride-by-wire, terwijl de Ducati een quickshifter heeft naast de andere functies.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, heeft de Honda XL750 Transalp 2023 een voorband met een diameter van 21 inch en een achterband met een breedte van 150 mm en een diameter van 18 inch. De wielbasis is 1560 mm en de zithoogte is 850 mm. Het leeggewicht met ABS is 208 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 16,9 liter. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een breedte van 170 mm en een diameter van 17 inch. De wielbasis is iets langer met 1594 mm en de zithoogte is iets lager met 830 mm. Het leeggewicht met ABS is 225 kg en de brandstoftank heeft een inhoud van 20 liter.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motorfietsen verschillende functies. De Honda XL750 Transalp 2023 heeft Bluetooth, connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft daarentegen een verstelbare voorruit.

Ducati Multistrada V2 S 2022

De Honda XL750 Transalp 2023 heeft verschillende sterke punten, zoals een toegankelijke en leuke motor die geschikt is voor zowel kleine als lange bestuurders. Het heeft ook een goede afwerking, een goede prijs-prestatieverhouding, een laag gewicht en gemakkelijke bediening in alle situaties. Bovendien heeft het een laag brandstofverbruik.

De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft ook verschillende sterke punten, zoals een zeer wendbare motor vanaf 6000 tpm, een veelzijdig en semi-actief chassis, goed doseerbare remmen en een sportieve en toch comfortabele zithouding. Het is ook zeer geschikt voor kleinere rijders en heeft een uitgebreide standaarduitrusting, goede windbescherming met eenvoudige verstelling en is comfortabel voor beugel.

Aan de andere kant hebben beide motorfietsen ook zwakke punten. De Honda XL750 Transalp 2023 heeft geen cruise control, zelfs niet als accessoire, en de op comfort afgestemde onderdelen bereiken hun grenzen in zwaardere omstandigheden. Het heeft ook een relatief lage maximale leunhoek en de elektronica is zeer zorgvuldig afgesteld. De Ducati Multistrada V2 S 2022 heeft een motor die schokt bij lage toerentallen en een versnellingsbak die niet zuiver schakelt in de lagere versnellingen. De quickshifter is ook niet perfect.

In het kort, de Honda XL750 Transalp 2023 is een toegankelijke en leuke motor met een goede prijs-prestatieverhouding en een laag brandstofverbruik, terwijl de Ducati Multistrada V2 S 2022 een zeer wendbare motor is met een uitgebreide standaarduitrusting en een comfortabele zithouding. Beide motorfietsen hebben echter ook hun zwakke punten, zoals het ontbreken van bepaalde functies en problemen met de motor en versnellingsbak.