Suzuki Address 110 2022 vs. BMW S 1000 RR 2022

Suzuki Address 110 2022

BMW S 1000 RR 2022

Overview - Suzuki Address 110 2022 vs BMW S 1000 RR 2022

Suzuki Address 110 2022

BMW S 1000 RR 2022

Technical Specifications Suzuki Address 110 2022 compared to BMW S 1000 RR 2022

Suzuki Address 110 2022

BMW S 1000 RR 2022

Suzuki Address 110 2022

BMW S 1000 RR 2022

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	51 mm	Boring	80 mm
Slag	Slag	55.2 mm	Slag	49.7 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	9 HP	Motorvermogen	207 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	13,500 rpm
Koppel	Koppel	8.6 Nm	Koppel	113 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,250 rpm	Rpm bij koppel	10,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	9.4	Compressieverhouding	13.3
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch, Kick	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Centrifugaalkracht	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	Riem	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Variomatic	Transmissie	Versnellingspook
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	4
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	2	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	113 ccm	Verschuiving	999 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Diameter	Diameter	26 mm	Diameter	45 mm
Reizen	Reizen	90 mm	Reizen	120 mm

Achterwielophanging

Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	105 mm	Reizen	117 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Centrale buis	Frametype	Twin Tube, motor als dragend framedeel
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64.9 graad	Hoek voorvork	66.9 graad
Spoor	Spoor	97 mm	Spoor	93.9 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	190 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Enkele zuiger	Zuiger	Vier zuigers
Schokmontage	Schokmontage	Zwevende remklauw	Schokmontage	Zwevende remklauw

Remmen achterzijde

Type	Type	Trommel	Type	Schijf
Diameter	Diameter	120 mm	Diameter	220 mm

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	80 mm	Breedte voorband	120 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	14 inch	Diameter voorband	17 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	90 mm	Breedte achterbanden	190 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	90 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	14 inch	Diameter achterband	17 inch
Lengte	Lengte	1,845 mm	Lengte	2,073 mm
Breedte	Breedte	665 mm	Breedte	846 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,260 mm	Wielbasis	1,441 mm
Zithoogte	Zithoogte	755 mm	Zithoogte	824 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	5.2 l	Inhoud brandstoftank	16.5 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A1	Licentiecompliantie	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki Address 110 2022

City runabout is waarschijnlijk de meest treffende omschrijving voor de Address 110 - met 97 kg rijklaar gewicht en zulke compacte afmetingen is hij wendbaarder dan bijna elke andere scooter in de 125cc-klasse. Als gevolg daarvan zijn de rijprestaties perfect acceptabel tot ongeveer 70 km/u, pas boven deze snelheid wordt de kleine motor traag. De vering is verrassend goed en zelfs bij hogere snelheden voel je je niet oncomfortabel. En de kleine Address 110 kan zelfs een integraalhelm onder het zadel dragen - iets waar zelfs sommige andere, grotere scooters problemen mee hebben. Het enige dat geen prijzen zal winnen is het ontwerp, maar voor een praktische stadsscooter die af en toe wat blauwe plekken oploopt, is dat niet nodig.

Uiterst rijprestaties

snelle acceleratie tot 70 km/u

compacte afmetingen

helmcompartiment voor een integraalhelm

voldoende remvermogen

lage zithoogte

Geen ABS

saai uiterlijk

vakken in de voorschort kunnen niet worden gesloten

BMW S 1000 RR 2022

Een echte "allrounder" superbike. Zowel op het circuit als op landwegen weet de BMW zijn sterke punten uit te spelen. Dankzij de variabele nokkenasregeling is de krachtige motor al indrukwekkend aan de onderkant en accelereert hij harmonieus over het hele toerenbereik, met veel vermogen in elk gebied. Het rijwielgedeelte is in elke situatie uitstekend voor de hobbyrijder, geeft transparante feedback en biedt veel instelmogelijkheden. De rijpositie is sportief en toch relatief comfortabel. De elektronica werkt zeer harmonieus zonder de bestuurder te betuttelen - TOP!

Zeer lineaire vermogensafgifte, waardoor hij bijzonder controleerbaar is. Breed toerentalbereik en aangename modulatie

dankzij ShiftCam veel ronken, zelfs in het lagere toerentalbereik

uitstekende DDC - precisie en topprestaties

super elektronicapakket

harmonieus totaalpakket, zowel op de landweg als op het circuit

De motor lijkt deels een beetje "karakterloos" in vergelijking met de Aprilia en Honda

in directe vergelijking blijft de motor wat achter op de datasheet