Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Ducati Monster SP 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Loading...

Overzicht - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Ducati Monster SP 2023

De Kawasaki Z900 SE 2023 en de Ducati Monster SP 2023 zijn beide naked bikes die zich richten op sportieve prestaties en een opwindende rijervaring. Beide modellen hebben krachtige motoren en hoogwaardige ophangingssystemen, maar er zijn ook enkele belangrijke verschillen tussen de twee.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de Kawasaki Z900 SE 2023 een in lijn viercilindermotor met een vermogen van 125 pk en een koppel van 98,6 Nm. De Ducati Monster SP 2023 daarentegen heeft een V-twin motor met een vermogen van 111 pk en een koppel van 93 Nm. Beide motoren zijn vloeistofgekoeld en hebben een injectiesysteem.

Op het gebied van ophangingssystemen hebben beide modellen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met een monoshock achter. Beide modellen maken gebruik van Öhlins componenten voor de achterwielophanging, maar de Ducati Monster SP 2023 biedt ook compressie- en reboundaanpassingen aan de achterzijde. Het frame van de Kawasaki Z900 SE 2023 is gemaakt van staal, terwijl de Ducati Monster SP 2023 een aluminium frame heeft dat fungeert als dragend framedeel.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Op het gebied van remmen hebben beide modellen dubbele schijfremmen aan de voorzijde met vierzuiger remklauwen van Brembo. De remmen van de Ducati Monster SP 2023 maken gebruik van radiale, monoblok remklauwen van het merk Brembo, terwijl de remmen van de Kawasaki Z900 SE 2023 gebruik maken van bladtechnologie. Beide modellen hebben geavanceerde rijhulpsystemen zoals ABS, rijmodi, ride-by-wire en tractiecontrole.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide modellen een voorbandbreedte van 120 mm en een achterbandbreedte van 180 mm, met een diameter van 17 inch voor zowel de voor- als achterbanden. De wielbasis van de Kawasaki Z900 SE 2023 is 1450 mm, terwijl de Ducati Monster SP 2023 een iets langere wielbasis heeft van 1472 mm. De zithoogte van de Kawasaki Z900 SE 2023 is 795 mm, terwijl de Ducati Monster SP 2023 een iets hogere zithoogte heeft van 810 mm. Het leeggewicht van de Kawasaki Z900 SE 2023 is 210 kg, terwijl de Ducati Monster SP 2023 lichter is met een leeggewicht van 186 kg.

Wat betreft de uitrusting, hebben beide modellen LED-dagrijverlichting, LED-koplampen en een TFT-scherm.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De sterke punten van de Kawasaki Z900 SE 2023 zijn onder andere de krachtige viercilindermotor, hoogwaardige ophanging, krachtige Brembo remmen, goede ergonomie en gemakkelijke bediening. Aan de andere kant heeft de Ducati Monster SP 2023 een levendige motor met hoog koppel, fijn reagerende Öhlins-vering, zeer goed controleerbare Brembo Stylema-remmen, een mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat, sportieve ergonomie en een goede quickshifter.

Wat betreft de zwakke punten, heeft de Kawasaki Z900 SE 2023 geen quickshifter, zelfs niet als optie, en mist het ook hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en ABS in bochten vanwege het ontbreken van een IMU. Het hoge gewicht van de motorfiets kan ook een nadeel zijn. De Ducati Monster SP 2023 heeft enkele schokkerige eigenschappen bij lage toeren, een zeer hoge prijs en een stijve koppeling.

Over het algemeen bieden zowel de Kawasaki Z900 SE 2023 als de Ducati Monster SP 2023 krachtige prestaties en geavanceerde technologieën. De keuze tussen de twee modellen hangt af van persoonlijke voorkeuren, zoals het gewenste motortype, de rijervaring en het budget.

Technische specificaties Kawasaki Z900 SE 2023 vergeleken met Ducati Monster SP 2023

Kawasaki Z900 SE 2023
Ducati Monster SP 2023
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Kawasaki Z900 SE 2023
Kawasaki Z900 SE 2023
Ducati Monster SP 2023
Ducati Monster SP 2023

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeIn lijnMotortypeV
BoringBoring73.4 mmBoring94 mm
SlagSlag56 mmSlag67.5 mm
MotorvermogenMotorvermogen125 HPMotorvermogen111 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,500 rpmToerental bij max. Vermogen9,250 rpm
KoppelKoppel98.6 NmKoppel93 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel7,700 rpmRpm bij koppel6,500 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding11.8 Compressieverhouding13.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GasklepboringGasklepboring36 mmGasklepboring53 mm
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad, Antihopping
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders4Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDesmodroom
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving948 ccmVerschuiving937 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter41 mmDiameter43 mm
ReizenReizen120 mmReizen140 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontageKoppeling
MerkMerkÖhlinsMerkÖhlins
ReizenReizen140 mmReizen150 mm
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeDubbele houderFrametypemotor als dragend framedeel
Hoek voorvorkHoek voorvork65 graadHoek voorvork67 graad
SpoorSpoor105 mmSpoor87 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
SchokmontageSchokmontageVaste remklauwSchokmontageSemi zwevende remklauw
ActiveringActiveringHydraulischActiveringHydraulisch
TechnologieTechnologieBladTechnologieradiaal, Monoblok
MerkMerkBremboMerkBrembo

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter250 mmDiameter245 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodi, Bochten-ABS, Launch-Control, Ride-by-Wire, Quickshifter, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband120 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband70 %
Diameter voorbandDiameter voorband17 inchDiameter voorband17 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden180 mmBreedte achterbanden180 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband55 %Hoogte achterband55 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,450 mmWielbasis1,472 mm
ZithoogteZithoogte795 mmZithoogte810 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)210 kgLeeggewicht (met ABS)186 kg
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Apparatuur

ApparatuurApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-schermApparatuurLED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

De Z900 SE is niet alleen een geslaagde aanvulling op de gewone Z900, maar eigenlijk de betere en verstandigere versie. De verfijnde voorvork, de Öhlins veerpoot, die niet volledig instelbaar is maar wel fijner reageert, en het krachtigere Brembo M4.32 remsysteem maken de SE verfrissend sportiever en zijn de meerprijs meer dan waard - zeker als je ook rekening houdt met de coole look van de Prestige onderdelen! Het feit dat er niet eens een quickshifter tegen meerprijs verkrijgbaar is, zal echte sportievelingen echter pijn doen. Als je kunt leven met het relatief hoge gewicht van ruim 214 kilo, heb je sowieso een voldoende behendige naked bike.

Krachtige, aangenaam sonoor klinkende viercilindermotor

hoogwaardige ophangingscomponenten, Öhlins achter

krachtige Brembo M4-32 remmen

goede ergonomie

gemakkelijke bediening.

geen quickshifter, zelfs niet optioneel

geen hellingshoekafhankelijke tractiecontrole en geen ABS in bochten door ontbrekende IMU

hoog gewicht

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

De SP versie is duidelijk de duurdere, maar ook duidelijk de betere Ducati Monster. Alles past gewoon perfect bij elkaar, want het is typisch Ducati sportief. De volledig instelbare Öhlins vering (inclusief de vork in Zweeds goud!) voldoet perfect aan zijn doel, het Brembo Stylema remsysteem is krachtig maar niet oncomfortabel en de zitpositie is sportief maar toch comfortabel met zijn iets meer naar voren hellende houding. Zelfs de motor past heel goed in het concept van de zeer sportieve naked bike in het middensegment - hij wil op toeren worden gehouden en levert het meeste vermogen aan de rauwe bovenzijde. Als je op zoek bent naar een minpunt in de Monster SP, dan is dat waarschijnlijk het schokken van de V2 bij lage toerentallen, maar echte fans van de 90° motor zullen zich hier niet aan storen. De prijs is ook geen probleem, want de Italianen betalen veel voor de prestaties van de SP versie.

levendige motor met hoog koppel

fijn reagerende Öhlins-vering

zeer goed controleerbare, krachtige Brembo Stylema-remmen

mooi geluid uit de Termignoni-uitlaat

sportieve ergonomie

goede quickshifter

Schokken bij lage toeren

zeer hoge prijs

stijve koppeling

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Kawasaki Z900 SE vs Ducati Monster SP

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Kawasaki Z900 SE 2023 en een Ducati Monster SP 2023. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Ducati Monster SP 2023 ongeveer 22% hoger. In vergelijking metDucati Monster SP 2023 zijn er meer Kawasaki Z900 SE 2023 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 53 in vergelijking met18. Het kost minder tijd om een Ducati Monster SP te verkopen met 110 dagen in vergelijking met148 dagen voor de Kawasaki Z900 SE. Sinds modeljaar 2022 hebben redacteuren van 1000PS.de 12 beoordelingen geschreven voor de Kawasaki Z900 SE en 8 voor de Ducati Monster SP sinds modeljaar 2023. De eerste beoordeling voor de Kawasaki Z900 SE is gepubliceerd op 16-09-2021 en heeft nu meer dan 37.200 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 44.700 weergaven voor de eerste beoordeling op Ducati Monster SP gepubliceerd op 15-09-2022.

Prijs Kawasaki Z900 SE

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati Monster SP

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen