Yamaha YZ250F 2017 vs. Beta RR 250 2T 2017

Yamaha YZ250F 2017

Beta RR 250 2T 2017

Overzicht - Yamaha YZ250F 2017 vs Beta RR 250 2T 2017

Yamaha YZ250F 2017

Beta RR 250 2T 2017

Technische specificaties Yamaha YZ250F 2017 vergeleken met Beta RR 250 2T 2017

Yamaha YZ250F 2017

Beta RR 250 2T 2017

Yamaha YZ250F 2017

Beta RR 250 2T 2017

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	77 mm	Boring	66.4 mm
Slag	Slag	53.6 mm	Slag	72 mm
Starter	Starter	Kick	Starter	Kick
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	CDI	Ontsteking	CDI, Kokusan
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	5	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	1
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Tweetakt
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	250 ccm	Verschuiving	249 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Onderstel

Frame	Frame	Aluminium	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Twin Tube	Frametype	Dubbele houder

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	80 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	100 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	100 mm	Breedte achterbanden	140 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	90 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	19 inch	Diameter achterband	18 inch
Lengte	Lengte	2,170 mm	Lengte	2,172 mm
Breedte	Breedte	825 mm	Breedte	807 mm
Hoogte	Hoogte	1,280 mm	Hoogte	1,270 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,475 mm	Wielbasis	1,482 mm
Zithoogte	Zithoogte	965 mm	Zithoogte	930 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	7.5 l	Inhoud brandstoftank	9.5 l

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha YZ250F 2017

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Beta RR 250 2T 2017

De Beta RR 250 2T werd door de 1000PS testers gecategoriseerd als een echte racemachine. De vering is iets te hard ingesteld, wat oké is voor snelle bestuurders, maar te oncomfortabel zal zijn voor hobbyracers. Desondanks was onze off-road groep zeer tevreden over de wegligging. Er is gekozen voor een agressieve motorafstelling, waardoor de eencilinder erg krachtig is maar toch makkelijk te rijden. Al met al een zeer race-georiënteerd pakket voor echte professionele enduro rijders.

sportieve handling

agressieve 2-takt

echt professioneel apparaat

hard chassis