KTM 1290 Super Adventure R 2021 vs. Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Loading...

Overzicht - KTM 1290 Super Adventure R 2021 vs Suzuki V-Strom 1000 2019

De KTM 1290 Super Adventure R 2021 en de Suzuki V-Strom 1000 2019 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijk rijden. Ze hebben vergelijkbare motortypes, namelijk een V-twin, maar er zijn enkele belangrijke verschillen in specificaties en functies.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de KTM 1290 Super Adventure R 2021 een grotere boring van 108 mm en slag van 71 mm, wat resulteert in een hoger motorvermogen van 160 HP en koppel van 138 Nm. De Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft een kleinere boring van 100 mm en slag van 66 mm, wat resulteert in een lager motorvermogen van 101 HP en koppel van 101 Nm. Dit betekent dat de KTM krachtiger is en betere prestaties biedt.

Wat betreft de ophanging, hebben beide motorfietsen een omgekeerde telescoopvork aan de voorzijde en een zwenkarm met monoshock aan de achterzijde. De KTM heeft echter een grotere veerweg van 220 mm, wat zorgt voor betere off-road prestaties. De Suzuki heeft een kleinere veerweg van 160 mm, wat geschikt is voor licht off-road gebruik.

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

Wat betreft het chassis, heeft de KTM 1290 Super Adventure R 2021 een chroom-molybdeen frame, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2019 een aluminium frame heeft. Beide frames zijn stevig en duurzaam, maar het chroom-molybdeen frame van de KTM kan betere prestaties bieden in ruwere omstandigheden.

Wat betreft remmen, hebben beide motorfietsen dubbele schijfremmen aan de voorzijde. Beide motorfietsen hebben ook geavanceerde rijhulpsystemen, zoals ABS en tractiecontrole. De KTM heeft echter extra rijhulpsystemen, zoals rijmodi, bochten-ABS en ride-by-wire, die zorgen voor een geavanceerdere en meer gepersonaliseerde rijervaring.

Wat betreft afmetingen en gewichten, heeft de KTM 1290 Super Adventure R 2021 een grotere wielbasis van 1577 mm en zithoogte van 880 mm, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2019 een kleinere wielbasis van 1555 mm en zithoogte van 850 mm heeft. Dit betekent dat de KTM een grotere en meer imposante motorfiets is, terwijl de Suzuki iets compacter en toegankelijker is.

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Over het algemeen heeft de KTM 1290 Super Adventure R 2021 een robuuste en hoogwaardige uitstraling, met sportieve en hoogwaardige componenten. De motor is krachtig en eenvoudig te bedienen, en de rijhulpmiddelen zijn praktisch. Het enige nadeel is dat de motor duur is en sommige individuele functies mist in de basisuitrusting.

De Suzuki V-Strom 1000 2019 heeft een karaktervolle V-twin motor en volwassen technologie. Het biedt stabiele rijprestaties en heeft ABS-bochten voor extra veiligheid. De zitpositie is comfortabel en de instrumenten zijn goed afleesbaar. Het enige nadeel is dat de technologie niet up-to-date is en het elektronicapakket niet kan concurreren met andere motorfietsen in zijn klasse.

Kortom, de KTM 1290 Super Adventure R 2021 is krachtiger en biedt geavanceerdere functies, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2019 een meer betaalbare optie is met comfortabele rijprestaties. Beide motorfietsen hebben hun sterke punten en zwakke punten, dus het hangt af van de individuele voorkeur en behoeften van de rijder welke motorfiets het beste bij hen past.

Technische specificaties KTM 1290 Super Adventure R 2021 vergeleken met Suzuki V-Strom 1000 2019

KTM 1290 Super Adventure R 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
KTM 1290 Super Adventure R 2021
KTM 1290 Super Adventure R 2021
Suzuki V-Strom 1000 2019
Suzuki V-Strom 1000 2019

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeV
BoringBoring108 mmBoring100 mm
SlagSlag71 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen160 HPMotorvermogen101 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen9,000 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel138 NmKoppel101 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding13.1 Compressieverhouding11.3
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
GradenGraden75 Graden90
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,301 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
DiameterDiameter48 mmDiameter43 mm
ReizenReizen220 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontagedirectSchokmontageKoppeling
ReizenReizen220 mmReizen160 mm
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingVoorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameChroom-molybdeenFrameAluminium
FrametypeFrametypeBuisvormigFrametypeTwin Tube
Hoek voorvorkHoek voorvork64.7 graadHoek voorvork64.5 graad
SpoorSpoor112.8 mmSpoor109 mm

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaalTechnologieradiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter267 mmDiameter260 mm
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, TractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband90 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband90 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband21 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband18 inchDiameter achterband17 inch
WielbasisWielbasis1,577 mmWielbasis1,555 mm
ZithoogteZithoogte880 mmZithoogte850 mm
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank23 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Laatste 1000PS-motorartikelen over KTM 1290 Super Adventure R

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

KTM 1290 Super Adventure R 2021

KTM 1290 Super Adventure R 2021

De Super Adventure R heeft tijdens de intensieve test in de Pyreneeën bewezen een geweldige adventure motor te zijn. Hij bood een geweldige combinatie van comfort over lange afstanden en off-road capaciteiten. Deze combinatie vind je bij geen enkele andere motor in deze samenstelling. Vooral het chassis is sterk en liet zich van zijn beste kant zien op zwaar off-road terrein. Natuurlijk zullen maar weinig rijders echt goed rijden met dit monster - maar in off-road is "hebben" altijd beter geweest dan "nodig hebben".

Robuuste algemene indruk

hoogwaardig en praktisch chassis

geweldige zit zorgt voor veel uithoudingsvermogen in het zadel

sportieve en hoogwaardige componenten

krachtige maar eenvoudig te bedienen motor

praktische rijhulpmiddelen

De dure motor mist individuele functies in de basisuitrusting

onhandige bediening

Suzuki V-Strom 1000 2019

Suzuki V-Strom 1000 2019

Ook al heeft Suzuki misschien niet zoveel werk gestoken in de ontwikkeling van de V-Strom als de concurrentie in toerenduro's, de Suzuki kan dit feit in zijn voordeel gebruiken. In een wereld met uitgebreide elektronicapakketten is het modeljaar 2019 nog steeds erg puristisch, met alleen het bochten-ABS dat hint naar innovatie. Veel klanten willen een eenvoudige motor en de V-Strom 1000 spreekt precies deze doelgroep aan. Zijn krachtige V2 straalt eindeloos karakter uit en is dankzij jarenlange tests een kogelvrije metgezel. In combinatie met het krachtige rijwielgedeelte en de ontspannen zithouding is de Suzuki V-Strom 1000 een sportieve adventure bike die de digitalisering van de motor in de wereld van vandaag doorstaat.

Karaktervolle V2

volwassen technologie

stabiele rijprestaties

ABS-bochten

comfortabele zitpositie

goed afleesbare instrumenten

de perfecte adventure bike voor puristen.

Technisch niet up-to-date

elektronicapakket kan de concurrentie niet bijhouden

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 1290 Super Adventure R vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een KTM 1290 Super Adventure R 2021 en een Suzuki V-Strom 1000 2019. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een KTM 1290 Super Adventure R 2021 ongeveer 59% hoger. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 7. Het kost minder tijd om een KTM 1290 Super Adventure R te verkopen met 101 dagen in vergelijking met113 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2017 hebben redacteuren van 1000PS.de 19 beoordelingen geschreven voor de KTM 1290 Super Adventure R en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de KTM 1290 Super Adventure R is gepubliceerd op 04-10-2016 en heeft nu meer dan 36.400 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Prijs KTM 1290 Super Adventure R

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISSchuberthContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH