Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Loading...

Overzicht - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De Suzuki V-Strom 1000 2018 en de Honda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor off-road avonturen en langeafstandsreizen. Beide modellen hebben sterke punten en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze.

De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft een krachtige motor met een hoog koppel van 101 Nm, wat zorgt voor snelle acceleratie en goede prestaties op de weg. De remmen zijn voorzien van ABS en een gecombineerd remsysteem, wat zorgt voor veiligheid en controle tijdens het remmen. De motorfiets heeft ook tractiecontrole, wat handig is bij het rijden op verschillende terreinen. Het chassis van de V-Strom is stabiel en toch comfortabel, wat zorgt voor een soepele rit, zelfs op ruw terrein. De windbescherming is goed, wat helpt om vermoeidheid op lange ritten te verminderen. Het instrumentenpaneel is compleet en bevat een versnellingsindicator, wat handig is tijdens het schakelen. Er is ook een 12-voltaansluiting in de cockpit, wat handig is voor het opladen van elektronische apparaten tijdens het rijden. Standaard handbeschermers en een motorbeschermkap zijn inbegrepen, wat helpt bij het beschermen van de motorfiets tijdens off-road rijden. De prijs van de V-Strom is redelijk, waardoor het een goede keuze is voor motorrijders met een beperkt budget.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft ook een betrouwbare motor met een hoog koppel van 98 Nm. De zitpositie is comfortabel, wat zorgt voor een ontspannen rijervaring, zelfs tijdens lange ritten. De vering is goed afgesteld, wat zorgt voor een soepele rit, zelfs op ruw terrein. Het uiterlijk van de Africa Twin is mooi en aantrekkelijk voor motorliefhebbers. De remmen zijn ook goed, wat zorgt voor veiligheid en controle tijdens het remmen. Een optionele Dual Clutch Transmission (DCT) is beschikbaar, wat handig is voor motorrijders die liever niet schakelen. De Africa Twin heeft ook verschillende prestatiemodi, waardoor de rijervaring kan worden aangepast aan de voorkeuren van de bestuurder.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Er zijn echter ook enkele zwakke punten van beide modellen. De Suzuki V-Strom 1000 2018 heeft een merkbaar oprichtmoment bij het remmen in bochten, wat de stabiliteit kan beïnvloeden. De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 heeft niet helemaal optimale windbescherming, wat kan leiden tot vermoeidheid tijdens lange ritten. Daarnaast heeft de Africa Twin geen cruise control, wat voor sommige motorrijders een gemis kan zijn. Het ABS op het voorwiel van de Africa Twin kan niet worden uitgeschakeld, wat de controle tijdens off-road rijden kan beperken.

Kortom, de Suzuki V-Strom 1000 2018 is een goede keuze voor motorrijders die op zoek zijn naar een krachtige motorfiets met goede remmen en tractiecontrole, en die voornamelijk op de weg rijden. De Honda CRF1000L Africa Twin 2018 is geschikt voor motorrijders die op zoek zijn naar een betrouwbare motorfiets met een comfortabele zitpositie en goede vering, en die graag off-road rijden. Het is belangrijk om rekening te houden met deze verschillende eigenschappen en zwakke punten bij het maken van een keuze tussen deze twee modellen.

Technische specificaties Suzuki V-Strom 1000 2018 vergeleken met Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Alles weergeven
Alleen hetzelfde
Verschillen
Suzuki V-Strom 1000 2018
Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motor en aandrijflijn

MotortypeMotortypeVMotortypeIn lijn
BoringBoring100 mmBoring92 mm
SlagSlag66 mmSlag75.1 mm
MotorvermogenMotorvermogen101 HPMotorvermogen95 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen8,000 rpmToerental bij max. Vermogen7,500 rpm
KoppelKoppel101 NmKoppel98 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel4,000 rpmRpm bij koppel6,000 rpm
BrandstofsysteemBrandstofsysteemInjectieBrandstofsysteemInjectie
StarterStarterElektrischStarterElektrisch
Type koppelingType koppelingMultiplate in oliebadType koppelingMultiplate in oliebad
TransmissieTransmissieKettingTransmissieKetting
TransmissieTransmissieVersnellingspookTransmissieVersnellingspook
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
CilindersCilinders2Cilinders2
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
Aantal kleppen per cilinderAantal kleppen per cilinder4Aantal kleppen per cilinder4
KoelingKoelingvloeibaarKoelingvloeibaar
VerschuivingVerschuiving1,037 ccmVerschuiving998 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvorkVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork
AanpassingAanpassingCompressie, Voorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

WielophangingWielophangingZwenkarmWielophangingZwenkarm
SchokbrekerSchokbrekerMonoshockSchokbrekerMonoshock
SchokmontageSchokmontageKoppelingSchokmontagePro-Link
AanpassingAanpassingVoorladen, ReboundAanpassingCompressie, Voorladen, Rebound
MateriaalMateriaalAluminiumMateriaalAluminium

Onderstel

FrameFrameAluminiumFrameStaal

Remmen voorzijde

TypeTypeDubbele schijfTypeDubbele schijf
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers
TechnologieTechnologieradiaal, MonoblokTechnologieradiaal

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
DiameterDiameter260 mmDiameter256 mm
ZuigerZuigerEnkele zuigerZuigerDubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontroleGeavanceerde rijhulpsystemenABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband110 mmBreedte voorband90 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband80 %Hoogte voorband90 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband21 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden150 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband70 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband18 inch
LengteLengte2,280 mmLengte2,335 mm
BreedteBreedte930 mmBreedte875 mm
HoogteHoogte1,470 mmHoogte1,475 mm
WielbasisWielbasis1,555 mmWielbasis1,575 mm
ZithoogteZithoogte850 mmZithoogte850 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)232 kgLeeggewicht (met ABS)232 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank20 lInhoud brandstoftank18.8 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Voors en tegens in vergelijking

Voors en tegens in vergelijking

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Waar de Suzuki V-Strom 1000 al heel goed in was, is de nieuwe V-Strom 1000 ook heel goed in: een uitgebalanceerde motor die een sportieve rijstijl met goede langeafstandscapaciteiten niet schuwt. Daarbij komen moderne voorzieningen als ABS en Combined Brake System, die het bestuurder nog veiliger en sneller maken. Kritiek wordt serieus genomen bij Suzuki, het windscherm is vergroot en in lijn met de trend is er nu ook een iets meer off-road XT versie van de V-Strom 1000 leverbaar met spaakwielen, die niet alleen de stabiliteit vergroten maar ook de stoere look - zeker met de gele lak. Naast al deze voordelen blijft de gunstige prijs het absolute killer argument in het voordeel van de Suzuki V-Strom 1000.

Motor met hoog koppel

goede remmen met ABS

gecombineerd remsysteem

tractiecontrole

stabiel en toch comfortabel chassis

goede windbescherming

zeer geschikt voor reizen

compleet instrumentarium inclusief versnellingsindicator

12-voltaansluiting in de cockpit

standaard handbeschermers en motorbeschermkap

redelijke prijs

Merkbaar oprichtmoment bij remmen in bochten

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

De nieuwe Africa dubbel is precies wat de fans verwachtten: Gemakkelijk te besturen, ongehinderd en een heerlijke reisgenoot. Dat hij er ook nog eens bijzonder goed uitziet, was een aangename bonus. Het is dus niet nodig om de Africa Twin fundamenteel te veranderen, wat goed was blijft goed in de nieuwe - en er is veel verbeterd. Dankzij Ride by Wire kun je nu ook genieten van prestatiemodi op de Africa Twin en de tractiecontrole kan zeven keer worden aangepast en uitgeschakeld (in plaats van de vorige drie). De optionele DCT is nog steeds een groot succes en veel plezier, maar kost ook veel.

Betrouwbare motor

comfortabele zitpositie

goed afgestelde vering

mooi uiterlijk

goede remmen

optionele DCT

prestatiemodi

Niet helemaal optimale windbescherming

geen cruise control

ABS op het voorwiel kan niet worden uitgeschakeld

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een Suzuki V-Strom 1000 2018 en een Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ongeveer 5% hoger. Een Suzuki V-Strom 1000 2018 verliest1.640 EUR in één jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 970 EUR voor een Honda CRF1000L Africa Twin 2018. In vergelijking metHonda CRF1000L Africa Twin 2018 zijn er minder Suzuki V-Strom 1000 2018 motoren beschikbaar op de 1000PS.de Marketplace, met name 6 in vergelijking met10. Het kost minder tijd om een Honda CRF1000L Africa Twin te verkopen met 99 dagen in vergelijking met154 dagen voor de Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2005 hebben redacteuren van 1000PS.de 40 beoordelingen geschreven voor de Suzuki V-Strom 1000 en 47 voor de Honda CRF1000L Africa Twin sinds modeljaar 2015. De eerste beoordeling voor de Suzuki V-Strom 1000 is gepubliceerd op 23-07-2002 en heeft nu meer dan 6.300 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 13.600 weergaven voor de eerste beoordeling op Honda CRF1000L Africa Twin gepubliceerd op 12-05-2015.

Prijs Suzuki V-Strom 1000

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Honda CRF1000L Africa Twin

Modeljaar
Huidige gemiddelde marktprijzen

Alternatieve vergelijkingen

1000PS-partner

LOUISMotorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbHSchuberth