BMW R 1200 GS Adventure 2014 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2014

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Loading...

Overview - BMW R 1200 GS Adventure 2014 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

De BMW R 1200 GS Adventure 2014 en de Suzuki V-Strom 1000 2015 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten op verschillende terreinen. Ze hebben elk unieke kenmerken en specificaties die hen onderscheiden.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1200 GS Adventure 2014 een boring van 101 mm en een slag van 73 mm, terwijl de Suzuki V-Strom 1000 2015 een iets kleinere boring heeft van 100 mm en een slag van 66 mm. De BMW heeft ook een hoger motorvermogen van 125 HP en een koppel van 125 Nm, terwijl de Suzuki een vermogen van 100 HP en een koppel van 103 Nm heeft. Wat betreft de transmissie, heeft de BMW een cardan-aandrijving, terwijl de Suzuki een kettingaandrijving heeft. De BMW heeft een grotere verplaatsing van 1170 cc, terwijl de Suzuki een verplaatsing heeft van 1037 cc.

BMW R 1200 GS Adventure 2014

BMW R 1200 GS Adventure 2014

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de BMW een steunpoot voorwielophanging, terwijl de Suzuki een omgekeerde telescoopvork voorwielophanging heeft. Wat betreft het onderstel, heeft de BMW een stalen frame met een Twin Tube-ontwerp waarbij de motor als dragend framedeel fungeert, terwijl de Suzuki een aluminium frame heeft met een Twin-Spar-ontwerp. Beide motorfietsen hebben geavanceerde rijhulpsystemen, maar de BMW heeft rijmodi, terwijl de Suzuki tractiecontrole heeft.

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een voorband met een diameter van 19 inch en een achterband met een diameter van 17 inch. De BMW heeft een bredere achterband van 170 mm, terwijl de Suzuki een achterband heeft van 150 mm. De wielbasis van de BMW is 1510 mm, terwijl die van de Suzuki 1555 mm is. Het leeggewicht van de BMW, inclusief ABS, is 260 kg, terwijl dat van de Suzuki 228 kg is. De BMW heeft ook een grotere brandstoftankinhoud van 30 liter, terwijl de Suzuki een tankinhoud heeft van 20 liter.

Wat betreft de sterke punten van de BMW R 1200 GS Adventure 2014, is hij gemakkelijk te berijden, heeft hij een grote 33-liter tank, biedt hij ergonomisch comfort en heeft hij goede remmen. Aan de andere kant heeft de Suzuki V-Strom 1000 2015 een motor met hoog koppel, standaard tractiecontrole, zeer goede remmen, een stevig maar comfortabel chassis, en is hij zeer geschikt om mee te reizen. Bovendien heeft de Suzuki een compleet instrumentarium.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

Wat betreft de zwakke punten, heeft de BMW R 1200 GS Adventure 2014 geen vermelde zwakke punten. Aan de andere kant veroorzaakt de voorruit van de Suzuki V-Strom 1000 2015 turbulentie op het hoofd en raakt de motor buiten adem in het bovenste snelheidsbereik. Ook wordt de optiek van de Suzuki als arbitrair beschouwd.

In conclusie, de BMW R 1200 GS Adventure 2014 en de Suzuki V-Strom 1000 2015 zijn beide capabele enduro-motorfietsen met verschillende specificaties en kenmerken. Ze hebben elk sterke en zwakke punten die moeten worden overwogen bij het maken van een keuze tussen de twee, afhankelijk van de individuele behoeften en voorkeuren van de rijder.

Technical Specifications BMW R 1200 GS Adventure 2014 compared to Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1200 GS Adventure 2014
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor en aandrijflijn

BoringBoring101 mmBoring100 mm
SlagSlag73 mmSlag66 mm
MotorvermogenMotorvermogen125 HPMotorvermogen100 HP
Toerental bij max. VermogenToerental bij max. Vermogen7,750 rpmToerental bij max. Vermogen8,000 rpm
KoppelKoppel125 NmKoppel103 Nm
Rpm bij koppelRpm bij koppel6,500 rpmRpm bij koppel4,000 rpm
CompressieverhoudingCompressieverhouding12.5 Compressieverhouding11.3
Type koppelingType koppelingenkele plaat, DroogType koppelingAntihopping
TransmissieTransmissiecardanTransmissieKetting
Aantal versnellingen:Aantal versnellingen:6Aantal versnellingen:6
BeroertesBeroertesViertaktBeroertesViertakt
KleppenKleppenDOHCKleppenDOHC
VerschuivingVerschuiving1,170 ccmVerschuiving1,037 ccm

Voorwielophanging

VoorwielophangingVoorwielophangingSteunpootVoorwielophangingOmgekeerde telescoopvork

Onderstel

FrameFrameStaalFrameAluminium
FrametypeFrametypeTwin Tube, motor als dragend framedeelFrametypeTwin-Spar

Remmen voorzijde

ZuigerZuigerVier zuigersZuigerVier zuigers

Remmen achterzijde

TypeTypeSchijfTypeSchijf
ZuigerZuigerDubbele zuigerZuigerEnkele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemenGeavanceerde rijhulpsystemenRijmodiGeavanceerde rijhulpsystemenTractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorbandBreedte voorband120 mmBreedte voorband110 mm
Hoogte voorbandHoogte voorband70 %Hoogte voorband80 %
Diameter voorbandDiameter voorband19 inchDiameter voorband19 inch
Breedte achterbandenBreedte achterbanden170 mmBreedte achterbanden150 mm
Hoogte achterbandHoogte achterband60 %Hoogte achterband70 %
Diameter achterbandDiameter achterband17 inchDiameter achterband17 inch
LengteLengte2,255 mmLengte2,285 mm
BreedteBreedte980 mmBreedte865 mm
WielbasisWielbasis1,510 mmWielbasis1,555 mm
Leeggewicht (met ABS)Leeggewicht (met ABS)260 kgLeeggewicht (met ABS)228 kg
Inhoud brandstoftankInhoud brandstoftank30 lInhoud brandstoftank20 l
LicentiecompliantieLicentiecompliantieALicentiecompliantieA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS Adventure 2014

BMW R 1200 GS Adventure 2014

In de 30 jaar van zijn ontwikkeling heeft de GS alles geleerd wat hij moet weten om jarenlang de wereldwijd best verkochte motor boven 500 cc te blijven!

gemakkelijk te berijden

33-liter tank

ergonomie

remmen

Niets

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

In het grote enduro segment is de Suzuki V-Strom 1000 het gunstigst geprijsde model, maar het hoeft je aan niets te ontbreken - zelfs tractiecontrole en ABS zijn standaard. Uitstekende remmen, veel comfort en een heerlijk krachtige V-twin cilindermotor zijn ingrediënten die vrijwel iedereen zouden moeten aanspreken. Dat hij met 100 pk niet meedraait in de topcompetitie wordt gecompenseerd door de heerlijke vermogensafgifte, die zorgt voor een ontspannen sfeer op lange ritten. Alleen de windbescherming is niet optimaal met het originele windscherm, dus investeer in het betaalbare, iets grotere windscherm.

Motor met hoog koppel

standaard tractiecontrole

zeer goede remmen

stevig maar comfortabel chassis

zeer geschikt om mee te reizen

compleet instrumentarium

Voorruit veroorzaakt turbulentie op het hoofd

de motor raakt buiten adem in het bovenste snelheidsbereik, arbitraire optiek

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

Er zijn een paar belangrijke verschillen tussen een BMW R 1200 GS Adventure 2014 en een Suzuki V-Strom 1000 2015. Qua prijs is de werkelijke gemiddelde prijs van een BMW R 1200 GS Adventure 2014 ongeveer 57% hoger. Een BMW R 1200 GS Adventure 2014 verliest1.010 EUR in één jaar en 370 EUR in twee jaar eigendom. Dit wordt gecompenseerd door een verlies van 520 EUR en 400 EUR voor een Suzuki V-Strom 1000 2015. Er zijn hetzelfde aantal motoren van beide modellen beschikbaar op de 1000PS.de-marktplaats, met name 10. Het kost minder tijd om een BMW R 1200 GS Adventure te verkopen met 64 dagen in vergelijking met76 dagen voor een Suzuki V-Strom 1000. Sinds modeljaar 2006 hebben redacteuren van 1000PS.de 35 beoordelingen geschreven voor de BMW R 1200 GS Adventure en 40 voor de Suzuki V-Strom 1000 sinds modeljaar 2005. De eerste beoordeling voor de BMW R 1200 GS Adventure is gepubliceerd op 28-11-2005 en heeft nu meer dan 12.900 weergaven. Dit is te vergelijken met meer dan 6.300 weergaven voor de eerste beoordeling op Suzuki V-Strom 1000 gepubliceerd op 23-07-2002.

Price BMW R 1200 GS Adventure

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH