Yamaha XSR700 XTribute 2019 vs. Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Overzicht - Yamaha XSR700 XTribute 2019 vs Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Technische specificaties Yamaha XSR700 XTribute 2019 vergeleken met Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	V
Boring	Boring	80 mm	Boring	84 mm
Slag	Slag	68.6 mm	Slag	77 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	75 HP	Motorvermogen	55 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	9,000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,250 rpm
Koppel	Koppel	68 Nm	Koppel	62 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	3,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	11.5	Compressieverhouding	10.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	enkele plaat
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	Digitaal
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	2
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	Olie-lucht
Verschuiving	Verschuiving	689 ccm	Verschuiving	853 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	130 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	130 mm	Reizen	97 mm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Hoek voorvork	Hoek voorvork	65.5 graad	Hoek voorvork	63.4 graad
Spoor	Spoor	90 mm	Spoor	116.1 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	282 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	245 mm	Diameter	260 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	180 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,075 mm	Lengte	2,134 mm
Breedte	Breedte	820 mm	Breedte	722 mm
Hoogte	Hoogte	1,130 mm	Hoogte	1,110 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,405 mm	Wielbasis	1,480 mm
Zithoogte	Zithoogte	815 mm	Zithoogte	775 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	186 kg	Leeggewicht (met ABS)	200 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	14 l	Inhoud brandstoftank	15 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha XSR700 XTribute 2019

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

De V9 Bobber is een absoluut authentiek model - zowel als Moto Guzzi als bobber. De typische, in de lengterichting geplaatste V2-motor met zijn naar boven hellende cilinders wordt trots tentoongesteld en domineert de minimalistische lijnen die een bobber zouden moeten kenmerken. Het kleine en brede voorwiel is bijzonder succesvol, zowel visueel als in de strakkere twisties. Met zijn 55 pk onderscheidt de motor zich niet al te veel van de V7-serie, maar dankzij het lage gewicht van slechts 200 kilo staat niets een pittige rit in de weg. De zitpositie komt ook overeen met de bobberstijl - je kunt genieten van een sportieve, rechtopstaande bestuurder op deze stijlvolle en niet zo dure machine.

Cool uiterlijk

gecultiveerde motor

authentiek uiterlijk

gemakkelijk te moduleren remmen met onopvallend ABS

tractiecontrole

relatief gunstig

fatsoenlijke maximale leunhoek

onderhoudsarme cardanaandrijving

de motor zou iets krachtiger kunnen zijn