Yamaha SCR950 2021 vs. Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha SCR950 2021

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Overzicht - Yamaha SCR950 2021 vs Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha SCR950 2021

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Technische specificaties Yamaha SCR950 2021 vergeleken met Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha SCR950 2021

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Yamaha SCR950 2021

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	V	Motortype	V
Boring	Boring	85 mm	Boring	84 mm
Slag	Slag	83 mm	Slag	77 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	52 HP	Motorvermogen	55 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	5,500 rpm	Toerental bij max. Vermogen	6,250 rpm
Koppel	Koppel	79.5 Nm	Koppel	62 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	3,000 rpm	Rpm bij koppel	3,000 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	9	Compressieverhouding	10.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	enkele plaat
Ontsteking	Ontsteking	Transistor	Ontsteking	Digitaal
Transmissie	Transmissie	Riem	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	5	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	2
Koeling	Koeling	Lucht	Koeling	Olie-lucht
Verschuiving	Verschuiving	942 ccm	Verschuiving	853 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telescoopvork	Voorwielophanging	Telescoopvork
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	40 mm
Reizen	Reizen	135 mm	Reizen	130 mm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Dual Shock	Schokbreker	Monoshock
Reizen	Reizen	110 mm	Reizen	97 mm
Materiaal	Materiaal	Staal	Materiaal	Staal

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal
Frametype	Frametype	Dubbele houder	Frametype	Dubbele houder
Hoek voorvork	Hoek voorvork	61 graad	Hoek voorvork	63.4 graad
Spoor	Spoor	130 mm	Spoor	116.1 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Enkele schijf
Diameter	Diameter	298 mm	Diameter	320 mm

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	298 mm	Diameter	260 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	100 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	19 inch	Diameter voorband	16 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	140 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	80 %	Hoogte achterband	80 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,255 mm	Lengte	2,134 mm
Breedte	Breedte	895 mm	Breedte	722 mm
Hoogte	Hoogte	1,170 mm	Hoogte	1,110 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,575 mm	Wielbasis	1,480 mm
Zithoogte	Zithoogte	830 mm	Zithoogte	775 mm
Leeggewicht (met ABS)	Leeggewicht (met ABS)	252 kg	Leeggewicht (met ABS)	200 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	13 l	Inhoud brandstoftank	15 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A	Licentiecompliantie	A

Voors en tegens in vergelijking

Yamaha SCR950 2021

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Moto Guzzi V9 Bobber 2018

De V9 Bobber is een absoluut authentiek model - zowel als Moto Guzzi als bobber. De typische, in de lengterichting geplaatste V2-motor met zijn naar boven hellende cilinders wordt trots tentoongesteld en domineert de minimalistische lijnen die een bobber zouden moeten kenmerken. Het kleine en brede voorwiel is bijzonder succesvol, zowel visueel als in de strakkere twisties. Met zijn 55 pk onderscheidt de motor zich niet al te veel van de V7-serie, maar dankzij het lage gewicht van slechts 200 kilo staat niets een pittige rit in de weg. De zitpositie komt ook overeen met de bobberstijl - je kunt genieten van een sportieve, rechtopstaande bestuurder op deze stijlvolle en niet zo dure machine.

Cool uiterlijk

gecultiveerde motor

authentiek uiterlijk

gemakkelijk te moduleren remmen met onopvallend ABS

tractiecontrole

relatief gunstig

fatsoenlijke maximale leunhoek

onderhoudsarme cardanaandrijving

de motor zou iets krachtiger kunnen zijn