BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 S 2021

De BMW R 1250 GS Adventure 2019 en de Ducati Multistrada V4 S 2021 zijn beide enduro-motorfietsen die geschikt zijn voor avontuurlijke ritten. Ze hebben echter enkele verschillen in termen van technische specificaties en eigenschappen.

Wat betreft de motor en aandrijflijn, heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een boxermotor met een boring van 102.5 mm en een slag van 76 mm. Het motorvermogen is 136 HP, met een koppel van 143 Nm. De motor wordt gestart met een elektrische starter en heeft een cardantransmissie. De motorfiets heeft 2 cilinders en een verplaatsing van 1254 cc.

De Ducati Multistrada V4 S 2021 daarentegen heeft een V-motor met een boring van 83 mm en een slag van 53.5 mm. Het motorvermogen is hoger dan dat van de BMW, namelijk 170 HP, met een koppel van 125 Nm. De motor wordt ook gestart met een elektrische starter, maar heeft een kettingtransmissie. De motorfiets heeft 4 cilinders en een verplaatsing van 1158 cc.

Wat betreft de voorwielophanging, heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een telelever-ophanging met een diameter van 37 mm en een veerweg van 210 mm. De aanpassing is alleen voorladen. De achterwielophanging is een enkele zwenkarm met een monoshock-schokbreker. De veerweg is 220 mm en de aanpassing is voorladen en rebound.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

De Ducati Multistrada V4 S 2021 heeft daarentegen een omgekeerde telescoopvork met een diameter van 50 mm en een veerweg van 170 mm. De aanpassing omvat compressie, voorladen en rebound. De achterwielophanging is ook een zwenkarm met een monoshock-schokbreker. De veerweg is 180 mm en de aanpassing is vergelijkbaar met die van de voorwielophanging.

Wat betreft het chassis, heeft de BMW R 1250 GS Adventure 2019 een stalen frame waarbij de motor als dragend framedeel fungeert. De hoek van de voorvork is 65.1 graden en het spoor is 95.4 mm. De remmen aan de voorzijde zijn dubbele schijven. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten ABS, Anti-Slip-Regeling, Rijmodi en Ride-by-Wire.

De Ducati Multistrada V4 S 2021 heeft daarentegen een stalen monocoque-frame. De hoek van de voorvork is 65.5 graden en het spoor is 102.5 mm. De remmen aan de voorzijde zijn ook dubbele schijven. De geavanceerde rijhulpsystemen omvatten Heuvelstarthulp, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter en Tractiecontrole.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Wat betreft de afmetingen en gewichten, hebben beide motorfietsen een diameter van 19 inch voorbanden en 17 inch achterbanden. De breedte van de achterbanden is 170 mm. De wielbasis van de BMW R 1250 GS Adventure 2019 is 1504 mm, terwijl die van de Ducati Multistrada V4 S 2021 1567 mm is. De zithoogte varieert van 840 mm tot 860 mm voor de Ducati en van 890 mm tot 910 mm voor de BMW. Het leeggewicht van de BMW is 268 kg, terwijl dat van de Ducati 243 kg is. De brandstoftankinhoud van de BMW is 30 liter, terwijl die van de Ducati 22 liter is.

Wat betreft de apparatuur, hebben beide motorfietsen LED-koplampen en een verstelbare voorruit. De Ducati heeft ook LED-dagrijverlichting en een TFT-scherm.

De sterke punten van de BMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn onder andere geweldig rijcomfort, een extreme actieradius, goede ergonomie, uitstekende bescherming tegen weersinvloeden, een ronkend koppel, zuivere responsiviteit, goede rijeigenschappen dankzij het lage zwaartepunt en aanpassingsopties. De Ducati Multistrada V4 S 2021 heeft daarentegen sterke punten zoals een geweldig banden-endurogevoel in combinatie met slimme elegantie, geweldige remmen, een fascinerend krachtige motor, comfortabele zitpositie, praktische ergonomie in elke situatie, een fascinerend radarsysteem, geweldige windbescherming, hoge stabiliteit, energiebesparend en geweldige handling.

De zwakke punten van de BMW R 1250 GS Adventure 2019 zijn het hoge gewicht dat merkbaar is in de remzone en de hoge prijs. De Ducati Multistrada V4 S 2021 heeft daarentegen zwakke punten zoals een hoog brandstofverbruik, hoge CO2-uitstoot, een log bedieningsconcept en een motor die van toeren houdt, wat niet alle bestuurders van een adventure bike waarderen.